十堰中心城区的三座客运站应有效整合，以更加方便人民出行

敬你

十堰中心城区目前有三座客运站，分别为十堰客运中心站，十堰火车站北广场换乘枢纽，客运南站。当然目前还有在建的客运西站，以及已经被闲置的凯旋大道高速客运站，和已经投入使用但离中心城区较远的十堰客运换乘中心。十堰的客运站是不是挺多的，大家觉得呢。我们简单的看一下中心城区的三座客运站的基本情况。
十堰客运中心站位于十堰中心城区，三堰。这里人流量很大，人来人往。客运中心站不仅有发往全国各地的长途班车，也有发往十堰辖区的县际班车。但客运中心站的缺点也很多。沿线车流量太大，公交车排队进站，道路拥堵，小商小贩众多，车辆进出不畅。


十堰火车站北广场公交换乘中心位于中心城区文昌路北广场，主要发往郧西房县竹山竹溪的县际班车，同时停靠4路、25路、35路、91路、99路市区主要公交线路。北广场换乘中心真正实现了火车与公交车火车与县域客车的零换乘，下车即到火车站进站口，下火车即可乘坐公交车或者县域班车回家，能够切实为市民和旅客朋友提供方便高效的服务。（据说有时候客运班车不进入地下停车场停车下客，希望北广场管理主体城投公司和路政部门以及客运公司加强沟通协调，以更好的为人民服务）北广场路网发达，客运班车通行效率高，可以沿林荫大道城市快速路快速到达十堰东高速路口，方便快捷。


十堰客运南站位于茅箭区车站路，距离火车站北广场换乘枢纽仅有一公里的路程。客运南站主要发往武当山、丹江口、襄阳、孝感，浠水、房县，大木板桥。设备设施陈旧，通达能力有限，个人觉得存在感越来越低，已很难满足人们的出行需求。


笔者建议将这三座客运站进行有效整合，以更好的发挥作用。
第一:客运南站发往襄阳孝感浠水的客运班车可以全部放在十堰客运中心站发车，便于统一管理方便大家乘车，这样十堰客运中心站发往所有除十堰辖区以外所有高速客车，方便外地的旅客朋友更好的到来更好的离开，只要乘坐外地班车就到十堰客运中心站，不会混淆便于出行，而且更有利于缓解客运中心站的交通通行压力。
第二:客运南站发往武当山丹江口房县大木板桥的市域班车全部转移到火车站北广场换乘枢纽发车，与北广场的县域班车汇聚，可以更加方便人们出行，通达程度更好。
第三:十堰客运中心站发往十堰辖区的所有班车全部转移到火车站北广场换乘枢纽发车。这样更有利于盘活火车站北广场周边市场经济，而且北广场和南广场坐拥十堰公交枢纽总站，更有利于市民朋友快速出行，最大限度的发挥北广场的换乘枢纽作用。
这样一来，所有高速外地客车在十堰客运中心站统一发车，十堰辖区所有班车在北广场换乘枢纽发车，管理更高效，出行更方便。而且高铁站十堰汽车客运换乘中心已有发往各县的高铁直通巴士，也有通达十堰客运中心站和北广场换乘枢纽的公交车，基本一天都在不间断运行，这样所有的客运站就有效的连接起来了。


目前建设大道客运西站也在如火如荼的建设之中，而离它不远的高速客运站已经闲置，笔者猜测可能原高速客运站离中心城区较远，市民出行不便，所以遭到了市民的吐槽，现已被停止使用。而在建的客运西站旁边路网比较发达，公交线路也多，市民出行方便，相信在不久的将来建成后，将会更好的服务十堰人民出行。
若十堰客运中心站，客运南站，火车站北广场换乘枢纽有效整合后，客运南站将失去原有功能，大家支持同意吗？评论区说出你的想法。
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冀苍鸾

直接把客运南站和三堰客运中心并入火车站北广场了事

乖了啦

高客站，装修的好好的，地方又大，还有空地，为啥不用，直接扩大点变成专门跑外地的也挺好呀

没那么简单。

整合。把客运南站和三堰客运中心并入火车站北广场。疏通交通，提升北广场利用。

小豁牙

我认为，直接把汽车站移至火车站，一并发展，方便旅客换乘。下火车出站就能买汽车站票了。下了汽车就能买火车票了，把火车北广场片区经济带活。

小雨敲窗y

都整合到北广场，把三堰客运站拆了，提高中心城区档次

犯二的青春

分析的全面合理，县际客车统一到北广场，市级和省外长途到三堰客运中心。说实话十堰汽车客运站和其他兄弟市不能比。。。。

番茄那个西红柿

南站取消到丹江房县去北广场坐车，红卫客运站承担竹山竹溪鲍峡羊尾白河方向的客运

minox1979

火车站北广场目前来看是一大败笔，外地旅客怨声载道

馥琳

高铁站到机场的公交太少了，一天三趟，没有快线，坐车很不方便[捂脸]