盖世汽车总裁周晓莺：汽车行业短暂的低谷并不会影响长期的繁荣

一个人。

2018年12月7日-8日，以“创新驱动、技术引领”为主题的2018第六届“汽车与环境”创新论坛在上海·安亭正式举办。本次论坛完整覆盖汽车行业技术领域的研讨，旨在进一步促进整车企业与零部件企业之间对技术发展趋势的探讨、加强汽车行业专家之间的交流互动、增强整车与零部件企业的交流、搭建合作平台，通过活动促进汽车零部件产业创新转型升级、打造更具竞争力的整零协同创新关系，助力实现向汽车强国的转变。以下是盖世汽车总裁周晓莺在本次论坛上的发言：

盖世汽车总裁 周晓莺

尊敬的付理事长，尊敬的徐主任，尊敬的师建华秘书长，尊敬的苏万华院士，各位领导、各位嘉宾，大家上午好！

我刚刚在听付理事长发言的时候内心非常激动，昨天看到这么多消息，触动比较大。我在去年的时候，专门听过张教授的课，对他印象非常深，他讲到，如果人离世前写一封信会写什么，“大道至简”，人回顾一生，什么是有价值的？最终还是要回到本原。我觉得这跟吉利、华为做企业的初心是一样的。这点体会非常深。

我们在年底的时候来举办汽车与环境技术论坛，确实不是件很容易的事情，因为12月份是一年之中的收官之月，每个人都非常忙。特别是当我们做会议筹备的时候，主委会各位同仁非常有感触，为什么我们这么多的技术专家愿意在百忙之间花精力对议题进行专门的研讨，邀请各个领域前沿最厉害的大咖来这个论坛分享，这也是跟当时汽车与环境发起团队的想法是一样的，我们希望通过探讨技术方面的落地应用，来推动整个中国汽车产业的进步，尤其是这几年，汽车本身不管是作为一个产品，还是作为一个载体，它的内涵和外延其实已经发生了非常多的变化。如果我们五年前开会，华为永远不会出现在清单上，新思科技也不会出清单上，但是现在看汽车，不论谈到出行还是生态，已经远远的囊括了更多的行业进来，也包括更多的技术载体。

我在这里跟大家做一个简单的回顾，跟大家汇报一下我们今年截止到11月份的成绩，今天来的大部分是我们行业客户，有一点像年终要交考卷的感觉。

作为行业的平台服务商，我们主要是为制造业提供行业的品牌提升、数据、报告等方面的智库服务。我们在盖世汽车社区里面主要是针对配套产业的采购进行基础服务提供，包括线下，每个月都会举办项目的对接会。截止到今年的1-11月，线上项目采购金额已经到了600亿，通过线上的项目申请和线下对接，以及多种形式搭建平台，我们分析发现今年大的品类聚焦在新能源和电子两个领域。前两年我们会谈新势力，现在谈的越来越多的是围绕供应链的打造。同时，今年也是智能汽车真正运用的元年，有很多车已经跑在路上，有很多车引入新的生态体系。我想这也是在座各位企业的一个新机会。

另外，除了采购之外，我们也在前沿技术里面做了大量的工作。最典型的是我们每个月都会组织优质的供应商去主机厂的技术中心，或是前瞻研究院，或是研究院进行直接的产品展示。今年11个月里面，我们已经组织了近500家的优质供应商走进了近30余家主机厂的研究院和技术中心。其中规模最大的在东风集团，我们组织了48家企业走进东风，东风的董事长也专门到现场和供应商进行深入的交流。这个过程里面对于盖世的价值是什么？我们通过服务于产业端的上下游，深刻感受到了这个行业的变化，和新的对供应商的要求。如果大家对这方面感兴趣，也可以和现场工作人员进行深入的沟通。

盖世也是行业里的媒体，我们今年很荣幸在今日头条的榜单上首次进入了汽车类前三，同时也是在toB行业里面唯一一家进入前三。我们的资讯在45个授权国家进行转载和引用，9月份我们一篇关于吉利汽车的报道文章，创造了阅读量10万+的记录，当时也引发了整个行业对于零整关系的思考。我认为，媒体本身承担的责任更多的应该是发掘、正视行业中的问题，勇敢的提出观点，让有识之士能够在上面发出声音，帮助行业正确的看待各种现象。

在汽车产业研究领域，我们这两年做了非常多的产品迭代。就今年来讲，研究院发布120份研究报告，50份企业布局图，30份新能源车企研究。开会之前有碰到很多我们移动端的粉丝用户，大家对盖世汽车商城都非常熟悉，截止到目前已经有超过3万多的人次直接通过手机端购买我们的研究产品。我想汽车行业通过这种方式支持付费分享，应该也是开创之举，我们也通过这种方式和行业里面非常多的工程研究、采购等一线的人员进行了联系。记得我们发布中国车企的布局图，发布出去后比亚迪有个同事把我们拉进了一个群，指出里面有哪些地方需要做更新，他还号召了各个主机厂的校友帮我们纠错，我们再结合他的反馈做了地图更新。我想，我们现在这种研究的方式正是跟互联网相结合典型，他能够把行业里面大家的智慧贡献出来，分享出来，迭代以后再给到我们的用户。

另外我们研究院数据组，现在做的最核心的工作是做中国乘用车的产量预测，也包含新能源预测。做预测这个事徐主任最有发言权，特别不好做，当时我们做预测产品研发的时候，还是要非常感谢交大汽车学院的院长，就是许敏老师，许院长讲中国汽车市场制造行业这么大，为什么没有一个跟它相匹配的市场化研究机构？它得接地气，拿到一手的信息，形成好的东西分享出来。我们当时脑袋一热，没想这事情有多难就直接干了，这三四年做下来，当中收获了非常多的成绩。今年我们迭代出来的产量预测在和两个知名外资企业的直接市场竞争里拿到了非常多的市场份额，而且得到了很多用户的正面反馈。这一点让我觉得我们在汽车服务行业，做自主市场里面的产品开发，也是一个正向研发的过程，不容易，但是做下来非常有成就感。我们明年1月份也会推出基于整车厂预测下核心零部件的预测，到时候会做正式的发布，也希望大家进一步的关注。

2018年是一个比较悲观的一年，因为中国的经济经历高歌猛进之后，突然车市变成了零增长，甚至负增长。但我觉得，如果用更长的视野来看，站到十年后回望今天，什么才是不变的东西？汽车行业的发展是不变的；人民经济水平、生活的提高是不变的；对科技的追求是不变的，所以汽车绝对是一个很大的跑道。同时，新能源的发展是必然的，智能网联的发展是必然的，我们是处在必然会蓬勃发展的跑道和行业里面，短暂的低谷并不会影响长期的繁荣。所以我昨天晚上特别找了丘吉尔的一句话分享给各位，其实所有的事情没有最终的成功，也没有致命的失败，最可贵的是继续前进的勇气。把这句话送给在座的各位，希望和大家一起保持对行业的信心，保持对自己企业发展和个人发展的信心，能够一起共同努力，推动行业的进步，不断的往前奋进，这才是现代中国人应该有的担当。

我在想一百年前的中国，中国的女人是要裹脚的，没有办法去学习，甚至认不了字，但现在中国女性的地位比男性还要稍微高一点点。所以这就是一个社会发展的大趋势，看到大的趋势，再回看我们当下面临的困难，我觉得所有的事情都是小事情，所有的问题都值得我们更乐观、更积极的面对。这是我们今天能够沉下心来在这里讨论行业的发展，讨论技术进步的一个很重要的原因。所以这一次我觉得作为主办方非常荣幸，很高兴各位能够来参会，也祝各位在两天的会议当中能够收获更多，祝本次大会圆满成功，谢谢。

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