十堰，需在颠覆性的汽车产业革命中再创新辉煌

人生苦短何须

在宜昌、襄阳城市影响力稳居湖北二三名后，时常有很多人在关心十堰的未来。

特别在2021年下半年商用车暂时遇冷，很多零部件企业受到了前所未有的冲击之下，这种关心尤为加重。

一、燃料电池发动机商用车

现在，国六发动机只是排放标准与欧盟同步，虽然成本有所增加，但还不是产业革命，是一种环保倒逼的技术升级。

氢燃料电池发动机技术，一定是颠覆性的产业革命，不仅仅是最环保的不烧柴油的汽车技术，而且是能源紧张倒逼的第四次工业革命；

我国在燃料电池技术研发虽取得了长足进展，燃料电池商用车示范使用量虽已走在了世界前列,但不少关键技术方向仍未完全突破，电池发动机系统的供应链上仍比较薄弱，核心材料、关键组件的自主研发方面仍存在较大差距；还面临着一些基础性的制约因素。

电堆，作为氢燃料电池发动机的核心部件，由双极板和膜电极两大部分组成。而，催化剂、质子交换膜和碳纸构成了膜电极，恰恰这些核心部件和关键材料仍需进口，还有双极板到空气压缩机、氢气循环泵等技术都远远落后于国外同行。

因此，我国企业在基础材料、核心技术、关键部件等方面仍需突破。

十堰，要打造好汽车城，需要在氢燃料发动机技术发展上，需要尽快布局，机会、空间都还有。

二、智能化、网联化
智能化、网联化将对汽车产业带来颠覆性的改变。

智能化浪潮之下，汽车与人工智能、信息通信等领域加快融合、汽车的智能化和网联化发展已成为业界共识。

近年来，人工智能技术的突破性进展使先进的车载传感器、控制器、执行器等装置性能得到质的优化，加上5G技术的逐步成熟，使车辆实现与人、车、路、后台等多终端的实时交互，具备了复杂环境感知、智能决策、协同控制和执行等智能化网联功能。

而主动安全设施的网联化设备，是产业革命的重要辅助技术，比如行驶记录仪（T-box）、车载诊断系统（OBD）、行驶记录仪和其他车载网联设备；以及智能化系统以辅助驾驶系统（ADAS）为代表，包含前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏离预警系统（LDW）、自动紧急制动系统（AEB）等等。特别是ADAS对于商用车显得尤为重要。
我国在汽车的智能化、网联化、主动安全等项目上应用还是比较成熟的，笔者没去查阅十堰有多少家企业在这个领域进行生产和销售。

结束语

品牌传承匠心，智能驱动升级，安全护航发展的汽车时代；

十堰的商用车产业正面临着前所未有的挑战，同时也蕴含着勃勃生机。

如果，十堰在燃料电池发动机、智能化、网联化、主动安全等项目上未达到批量产业规模；
那么，十堰将停留在一些附加值低、售后成本高的零部件产业冷兵器时代，而亮丽的名片——“汽车城”将会褪色。

把握住与错失这些机会，将对以汽车产业为引擎的十堰意味着什么？

当然
“汽车城”，无论是产业大变局、还是新时代，将会一直保持着革故鼎新的勇气、
不懈奋斗的锐气去乘风破浪、再创新辉煌。



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泥泞一地的岁月

有深意！

花样年华@

原来如此

馥琳

十堰完犊子了

shiyan

拥有核心技术在同行领先，就胜利了，例如国外汽车制造发动机，很难复制的，出现长期保持世界领先，成为世界品牌

龙虾要麻辣的

深度分析

David902

一个企业拥有核心技术就拥有生命，要全力以赴打造核心技术。世界品牌统统是汽车制造拥有核心技术，例如发动机每个厂家都不一样，拥有核心技术肯定不可能流入其它企业的，而不是疯狂炒作产业链一大堆拥有核心技术靠组装