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图为铁路
近年来，中国在基建领域取得的成就令世界瞩目，基建已经成为中国又一张闪亮的明信片，不断建成的铁路、公路、电力和水利大坝等基础设施，在人们眼前一亮，比方说青藏铁路的建成，就完成了一个外国看起来不可能完成的工程，那么中国修完青藏线为何又要修川藏线？中国执着于修高原铁路，背后蕴藏的中国智慧，老外实在看不懂，这3大智慧老外不懂。川藏铁路是连接四川省到西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，也是中国第二条进藏铁路。
图为铁路
如今青藏线铁路已经通车15年之久，而川藏铁路又在紧锣密鼓的修建的，据称这条铁路的修筑费用达到3千亿，川藏铁路是一条双线电气化铁路，它的运输效能比青藏铁路更有优势，其实中国想要修筑川藏铁路的想法，早在上个世纪初就曾被伟人提出，只是当初国内根本没有能力修筑这种超级复杂，难度又超级大的工程，主要原因是修筑铁路的施工现场环境太恶劣，而且当时中国工业薄弱。
图为铁路
川藏铁路不管是工程建设还是未来的运营，都有可能是世界上最高风险的铁路之一，是迄今人类面临的最具挑战性的工程，川藏铁路从四川盆地一路延伸到西藏，沿途站点包括成都、雅安、康定、林芝、拉萨等城市，规划中的铁路路线全长1742.39公里，设计时速为200公里每小时，铁路贯通后，提现了中国的第一个智慧，那就是以往从成都到拉萨的36个小时路程，可以缩短至24小时。
川藏铁路的修建环境非常复杂，线路沿途高低落差大，板块活动强烈，地质灾害频繁，需要经过峡谷，高原，山脉，盆地等多种地形地貌，中国为了修筑这条极其困难的铁路，将工程分为4个阶段，首先修建成都到雅安段铁路，再修建雅安到康定，康定到林芝，林芝到拉萨段，大工程拆开成独立的单元工程，可以降低修建铁路的难度，这里就彰显了中国的第二个大国智慧。
图为铁路
作为非常重视基建发展的国家，西藏和四川作为西部省份，有很大的发展空间，但是目前这些省份的发展潜力没有被充分挖掘，随着疫情的影响，使得东部沿海城市的经济气氛陷入消沉，西部大开发被又一次印入眼帘，只有将交通修建的更加便捷，才有助于推动西部省份经济的发展，加快贸易和人流量、货物的畅通，想要富先修路，充分体现了中国的第三个智慧。
如今中国基建名声鹊起，享誉全球，在国外素有基建狂魔的称号，凭借在川藏铁路这一类极其复杂的铁路修建过程中，积累的丰富建造经验，可以进一步锻炼技术和积累经验，使得中国基建在走出国门的同时，有更充足的底气，敢于承包国外大型，复杂性基建工程，川藏铁路的修筑意义非常重大，除了提振地区经济发展，也能让中国铁路事业迈入新的辉煌，同时对全球展示基建硬实力。
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