大道至简向阳去

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位于龙泉山东麓、沱江中游的简阳市从汉代牛鞞县发源，在宋代有“天府雄州”之称。民国年间，当地取古称简州与阳安首字，重新命名为简阳。今日简阳，绛溪河、沱江穿城而过，水系发达，一派江南之景。


两千多年前，简阳就是成渝古道上的重要一站，被誉为“蜀都东大门”。上世纪五十年代，成渝铁路的建成为简阳铺出一条新通途。


离简阳站只有两分钟脚程的地方，一座800年前修建的白塔极富雄州古韵，是火车站独特的参照物。许多年来，如指针摆动一般定时到达的列车与白塔一相逢，立刻就向车上的简阳人发出信号：家已到。




80岁的钟克明24年前从简阳站货运岗位退休，在他看来简阳站的货来客往仿佛还在昨日。他说，上世纪九十年代，依托周边重型机械工厂，车站每月货物装车达三四百车，卸车也有近两百车。


从1964年起，四川空气分离设备制造厂、四川空气压缩机厂、四川拖拉机总厂等一批国有大中型企业选址简阳，依托成渝铁路，服务国家工业建设。其中，空分厂和空压厂在川内机械行业十分有名，在上世纪七十至九十年代更是相当辉煌。




在简阳站重庆端，草色埋没中，一条已停用的专用线通向规模宏大的空分厂。空分厂占地几十亩，不仅修建了使用频率极高的专用线，还配有一台上游型1218号蒸汽机车。“他们有自己的火车司机，每天把货物从厂里拉到成渝铁路上来。”钟克明回忆，“他们生产的一台机器有几吨重，全靠铁路运送到上海、广东、浙江等地。”


素有“棉乡”之称的简阳农业十分发达，除了机械、煤炭，棉花、甘蔗、玉米等从天府沃土里长出的农作物也需要运往全国。“那时候车站有零担、集装箱和整车货物装卸，实行三班倒，随到随卸，每天忙得不得了。到休息时间，工友们靠着墙就能睡着。”回忆起曾经的忙碌场景，钟克明记忆犹新，那时，车站有20多名货运员。


现任简阳站运转主任钟富接过父亲的话茬说：“小时候就有印象，街上特别热闹。这一头肩挑背扛下来的货物，另一头马上就被各厂的汽车拉走。”

钟富所说的街道是简阳站外一条名为“火车站街”的道路，道路不宽，但多年前却是简阳老城区最喧嚣之处。简阳站最繁忙时，每天有十余趟客车来往，乐至、安岳、仁寿等周边地区群众背着花生、红苕、橘子、桃子等农产品来此乘车前往外地。钟富回忆：“赶上春节、清明等节假日，人多到‘闷罐车’都要派上用场。”




简阳站货物仓库从建站时便有，上世纪九十年代，仓库常常被供销社的五金、电器、大米堆满。大量货物到达让这条街上车流、人流络绎不绝。那时车站还成立了汽车队，配备了十多辆汽车，将火车拉来的货物送到遂宁、安岳、石桥等地，为货主提供“门对门”服务。


2019年起，简阳站不再办理客运业务。近年来，随着成渝城际铁路简阳南站和天府国际机场的修建，简阳也从成渝重要站点向成都“新枢纽”转变。站内货运业务仍旧忙碌，铁道线旁几台挖掘机不停卸载着集装箱内的砂石。每月有近两千车砂石从贵阳、遵义等地运来，用于天府机场配套设施建设。




如今，火车站街两边商户大多已搬迁，留下一扇扇紧闭的木板门，街上只有大货车来往运货，只剩墙面上“在此找件”的字迹还依稀记录着当初的情形。


成渝铁路在简阳城烙下不少印记。在绛溪河铁路桥旁，每天天一亮，卖菜、肉和小商品的摊贩便陆续聚集，叫卖声夹杂着火车车轮的“哐当”声构成了老城区的烟火味道。


市政府新建的河边绿道穿过70年前的桥墩，城市的新旧面貌在这里同时展现。“早就习惯了火车的声音，这是属于老简阳的东西。”在桥边茶馆喝茶的居民程方园说。




同样属于简阳的印记，还有热闹了一座城的“一锅汤”。48岁的高俊辉在火车站街经营着一家“石笋井雷氏羊肉馆”，卖的羊肉汤成为了不少铁路职工和来往旅客记忆中的简阳味道。当年母亲凭一碗羊肉汤养大了4个子女，如今自己接过衣钵，看着自己的孩子一口一口喝着热汤，高俊辉露出幸福的笑容。


1995年，简阳道岔维修工区工长李毅来到简阳，一干就是27年。当年，带着“八斤半”捣镐、洋铲的工务人每天步行五六公里维护线路。收工后，点上一盆两块五角钱的羊肉汤，就是挥汗如雨一天之后的最大享受。




“我生在简阳，不满二十岁就在这条铁路上工作，喊我换到大城市我都不愿意。”李毅说，在成渝铁路上工作生活的人都追求一份简单，“当时文娱、体育活动都少，大家的精力都在抓安全、抓生产上。”


当年，车务、通信、电务、工务、林业工区上百名职工聚集在这里，为着一条铁路奉献了半生。穿梭半城的成渝铁路也不负众望，径直朝着阳光而去，简单地融入一座城，不经意间抒写出许多故事。

“根在成渝”

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临江寺

资阳

长沙埂

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时光等一夏

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