关注重大项目|西十高铁“钻”山忙

无与伦比的美丽

罗家梁一号隧道出口（右）、罗家梁二号隧道进口（左）。该隧道位于郧阳区青曲镇境内。
秦楚网-十堰头条讯 记者 朱江 通讯员 刘凤超 报道：五一期间，在十堰境内的西十高铁施工现场，总计4334名建设者放弃节假日坚守一线，加班加点抢进度。截至4月份本年完成投资4.6亿元，投入各类设备800余台套，有效保证了施工进度按照节点顺利推进。
西安至十堰高速铁路（西十高铁）全长255.76公里，是高等级铁路西安至武汉高铁的组成部分。其中，湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里。这条高速铁路最大特点是桥梁多、隧道多。在十堰境内的桥隧占比，竟高达99.3%。
据介绍，在西十高铁湖北段，重难点工程的两座隧道分别是：长7369米的罗家梁2号隧道，难点在于洞身埋深较浅段，施工过程中易发生塌方、冒顶，斜井工区进口方向和出口工区为反坡排水施工，施工排水难度大；长6496米的友谊隧道，难点在于滑坡、溜坍、危岩落石、顺层坡面等不良地质引起的坍塌、冒顶、变形等。
记者在罗家梁2号隧道施工现场看到，为加快隧道建设，建设者采用斜井施工的办法。据了解，隧道斜井是在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面，有的则是设置平行导坑，竖井或斜井的设置。通过斜井的贯通，最终实现了作业面由原先的2个向现在4个的转变，从而加快整条隧道的建设进度，最终通过里应外合来实现整条隧道的贯通。
罗家梁二号隧道进口（左）、罗家梁一号隧道出口（右）。该隧道位于郧阳区青曲镇境内。
在隧道深处，目前国内最先进的大型隧道施工设备——三臂凿岩台车派上了用场！只见在两名工人操作下，凿岩台车的3只“手臂”同时钻孔，钻孔效率提高了一倍以上。“瞧！这个黄点就是电脑设计的孔，蓝色的就是我们臂架的位置。我们通过操纵手柄，跟打游戏一样，把这个蓝点移至黄点上，完全重合就可以完成精准打孔。”在三臂凿岩台车驾驶舱内，中铁十一局西十高铁项目三臂凿岩台车操作手卢大文说，与传统的挖掘机不同，仓内有许多电脑系统和信息化设备，驾驶舱的隔音性也非常好。
据介绍，罗家梁2号隧道目前每天以6米的进度推进，预计4年后，罗家梁2号隧道将正式贯通。
西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到十堰的西十高铁，在湖北段设郧西、十堰东（既有站）等站。建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。
据了解，西十高铁湖北段从去年12月15日开工以来，已累计完成投资8.6亿元。截至目前，隧道正洞设计77085米、完成1502米，辅助坑道设计9135米、完成1509米；桥梁桩基设计2077根、完成451根，承台设计262个、完成5个，墩台身设计262个、完成4个；路基土石方设计147万立方米，完成7.8万立方米。

声明：以上内容来源于网络，如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除！

韦小宝

加足马力，冲刺2025年建成通车，欧耶????????

我是你的小姐姐

我时时都在关注这条铁路

湮嫫

为的就是避开郑州，不用绕路了[捂脸]

一天三瓶养乐多

郧西隧道建设者路过