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伴随能源危机、环境污染、气候变暖、极端天气等问题接踵而至，节能环保、能源结构调整成为全人类的必修课，碳达峰、碳中和的双碳目标逐渐被提上日程。近日，有关部门印发了《2030年前碳达峰行动方案》，明确提出大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。可见，在实现交通绿色低碳目标的路上，新能源汽车大有可为，中国汽车龙头企业上汽的行动值得借鉴。
国家层面将碳达峰行动方案时间锚定在2030年前，上汽则给自己提出了更高的要求，在今年9月举行的2021世界新能源汽车大会主论坛上，上汽集团总裁王晓秋表示：上汽碳减排工作将以产品端为核心，加快向生产端和使用端延伸，重点聚焦新能源汽车发展，力争在2025年前实现碳达峰。
为了完成碳达峰目标，上汽还提出了三端同时发力的工作方向：首先是产品端，上汽将加快发展新能源汽车，大幅提高纯电动车型和氢燃料电池汽车的产销占比，争取到2025年，上汽新能源车销量超过270万辆。其次是生产端，上汽将提高自产“绿电”总量，加大清洁能源使用占比，改善生产工艺，严格控制碳排放的总量。最后是使用端，上汽将加快探索低碳出行方式和资源循环利用，在回收利用再制造、电池循环利用等方面进行实践和探索，将低碳理念贯彻到位。
作为中国汽车产业的带头大哥，上汽能够积极响应号召，以更加严格的标准来要求自己固然值得学习，但是上汽在新能源汽车方面的布局也是行业的典范。作为国内首家“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进的汽车企业，上汽自主掌握了国内领先的电池、电驱、电控系统“三电”核心技术，并积极推进全新纯电动专属整车架构、电驱变速箱EDU G2+、车电分离电池等新一代“三电”系统的研发应用。雄厚的技术研发实力，多年积累下来的技术优势，是上汽集团能够大胆制定2025年前实现碳达峰的最大底气。
与此同时，上汽还在不断推出新技术，据悉上汽将在年内投产新一代动力电池系统，解决电动车用户“安全焦虑、充电焦虑和经济性”三大关键痛点。同时上汽计划在2025年正式推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，彻底解决新能源汽车的用电安全和里程焦虑。
拥有大格局、大视野、顺应时代发展潮流，方能立于不败之地。全球“双碳”浪潮下，三端同步发力的上汽已经踏上了碳达峰的快车道，给中国车企树立了一个榜样，相信在上汽的带领下，随着新技术的不断落地应用，更绿色、更环保的中国汽车新格局一定会为“双碳目标”贡献力量！
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