我国首条市域铁路开通运行10年！听首发司机聊聊西南高铁这十年

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5月12日，成灌铁路正式开通10周年，这是“5·12”汶川特大地震灾后重建项目，全线采用我国自主创新的无砟轨道。作为我国首条市域铁路，成灌铁路实现了中心城区与周边地带的高效连接。中国铁路成都局集团公司数据显示，十年来，成灌铁路累计发送旅客6570余万人次。

今天，参与这条高铁线路开通前联调联试的骨干动车司机之一，也是当年成都站首发列车D6139次的首发司机杜辉和他的同事，一行10人亮相纪念活动现场，从首批动车司机的视角分享十年来成灌铁路的点滴故事。

当年，杜辉和他的团队针对成灌铁路特有的线路特点，通过不断摸索实践，解决了坡道变化大、短时间内频繁提速制动带来的列车不平稳的对标难题，并经反复实践推敲，总结出动车“三固定、三调整”平稳对标法。如今，以他的名字命名的“杜辉动车平稳对标法”已经被推广运用到成都机务段担当的所有动车线。

说起十年的变化，杜辉感触颇多。他说，在这之前西南铁路没有真正意义上的动车，这条线路开通后才标志着正式进入动车时代。

“才十年的时间，我担任的高铁线从唯一的成灌线，到现在的九条线路。从0公里到安全行驶1.83亿公里。从开行初期的8对动车组到如今的281对，从单一的CRH1型到如今的15种型号动车组。从最初的日发送旅客5000人到如今的近13万人……”杜辉说。

随着成灌线、达成线动车相继开通运营，巴蜀大地蓬勃发展的画卷在动车组飞速前行中铺开。2013年7月离堆支线开通运营。2014年郫彭、高南、成绵乐客专相继开通。2015年12月26日西南首条高速铁路成渝高铁正式开通，让川渝两地老百姓第一次体验到了“同城效应”。接踵而至的兰渝、西成、渝贵等高铁线路不断加重、加粗着西南高铁的线条。

“这十年可以说是西南高铁发展最快的时期。作为一名动车司机，能够参与到祖国的高铁事业之中，每每想起来，都倍感自豪。”杜辉说。

来源：经济日报新闻客户端

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何小花。

坑哭了郫县人民

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开了10年亏了10年。