本田思域天花板售价超36万 官方出品赛车

十堰宅男

说道本田汽车，很多人都是从它的赛车历史熟悉的，而本田赛车的成就更是创始人本田宗一郎立足的根本，所以本田和赛车是紧密联系在一起的。正因为本田的赛车基因，也就理所当然的出现了这台本田思域HPD Civic Si FE1赛车。

本田思域HPD Civic Si FE1赛车作为一台针对美国客户的定制赛车产品，这些车型只是针对赛道开发，所以从车辆设计之初就没有将“舒适性”考虑在内，所以像车身上的止震胶、天窗、内饰板等等在组装之初就没有安排，这就是本田退出的思域Si的赛车版本。

作为一台转为客户定制的赛车，这台思域Si FE1赛车是由美国俄亥俄州玛丽斯维尔的本田性能制造中心制造，要知道这个制造中心可是生产Acura NSX和PMC Edition Acura生产车辆。拥有最先进的焊接、车身制造、车身油漆喷涂等设备，以最高水平的精度和工艺为可以提供优质的定制赛车，并在2022年秋季量产。

当然这台赛车相比普通思域Si车型有着很大不同，首先外观就要更加激进，由本田HPD性能开发部门设计的外观套件包括前铲、侧裙、尾唇等产品，并且在前杠处也为刹车散热开了两个孔位，能够将空气引流到刹车卡钳帮助散热。

至于赛车的动力，依旧是1.5L 四缸涡轮增压发动机为基础进行改装和升级，HPD表示将会提供五种动力包，但具体数据并未透露；而美国思域Si的动力为200匹马力，作为参考这原厂200匹动力应该是五种动力方案的最低版本，之后集中动力会依次增加；感觉最后的结果就是换更大的涡轮和发动机内部强化之后，达到400匹以内的动力输出，只是一个猜想而已，希望会有这种选项吧。

有了动力，接下来操控的表现必须跟上啊。所以一套Bilstein赛用绞牙避震器就被安排上了，且弹簧的K值也是可选的，能够更好的发挥避震器的性能。另外前后轮倾角和树胶也是可调的，赛车在底盘调节的宽容度非常大，有利于车手通过底盘设定获得更好的驾控表现。

随后17寸轻量化的Enkei RPF1轮毂内部装有一套前Wilwood 六活塞卡钳搭配Pagid刹车盘和RST3刹车片，而后面则是Pagid RST4刹车片。其中Pagid作为著名的赛用片制造商，其产品遍布全球众多顶级赛事中，其中包括WRC、F3方程式、美国NASCAR、各类房车赛等。而旗下的RST3刹车片在该系列中有着最低的热传递性，防热衰退温度高达800℃，而通过这个小配件的性能，就可以看出本田思域HPD Civic Si FE1赛车是下了不少功夫的。

在驾驶舱部分，赛车防滚架是必须可少的，能够有效抵消地面带来的冲击，同时也能在事故时保护车手安全。另外OMP赛车座椅、六点式安全带、灭火器同样是很重要的安全装备，因为赛车的基础就是保证车手安全为前提，不然那就不是赛车，而是一台碰碰车。同时有了安全之后，也要让车手开起来更踏实，一块Motec C127赛用仪表就很好的解决这个问题，丰富的数据显示和存储功能，让车手能够随时观察赛车的健康情况，下车之后还能进行更多的数据分析，让下次赛道圈速能有进步的空间。

编辑总结：这台车起售价5.5万美元，折合人民币超过36.8万元。虽然这个价格看上去有些太贵了，毕竟这价格可以买上两台思域，可以说是本田思域售价的天花板车型了。但各位这是一台由本田工厂开发、设计、制造的一台纯种赛车，并非量产车型改造而来，所以值不值一方面要取决于你的钱包，另一方面就是你是否认可官方生产的赛车，能够给你更多驾驶乐趣和赛道上的体验。

说实话赛车就是个费钱的运动，即便简单的跑个赛道日，你不仅要交1000元左右的报名费，还要面对轮胎、刹车、机油等周边产品的损耗，也就是说你花的钱不仅仅是报名费，还有很多隐性成本，那么你觉得值么？相信你跑完之后会有新的想法，所以赶紧来赛道吧，让你花的钱更有价值吧。

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