卖了一辆车亏了三万多！十堰二手车市场进入“寒冬”

又是春天

来源：十堰晚报
近日，一位市民打算购买新能源车，便将自家旧车的信息发布在网上。一个月过去了，竟然没有一个二手车商愿意收车。而此前，一条“二手车商生意惨淡考虑转行”的词条登上热搜榜，不少二手车商诉苦，他们经营困难，甚至亏钱卖车。目前，十堰的二手车市场行情如何？记者就此展开了调查。
二手车市场低迷 月销量减少四分之一
车商郑隆鑫在大连路经营一家二手车行“福鑫二手车”，已经两年多了。说起今年的生意，他连连摇头说：“2021年，我们店一个月能卖十四五辆二手车，今年月销量直接降到十一二辆，少了四分之一，而且每辆车的利润也大幅下降。”
“你可能不信，有些车我是亏本卖的。以前二手车行情好的时候，我收购了一些二手的燃油车，现在政策变化了，我必须降价处理或者亏本卖了。不能把这些车长期积压在我的手里，因为积压的时间越长，我亏的钱越多。”郑隆鑫表示，今年二手车市场低迷，他不敢多囤车，生怕亏钱。“我花4万多元钱收了一辆二手车，谁知车子放了200多天无人问津。无奈之下，我只好亏4000元钱出手了。”郑隆鑫说，根据今年二手车的市场情况，估计他手里的很多二手车都要亏本卖。现在，他收车看重车况好坏、价格合理与否。如果车主报价过高，他会直接放弃这笔业务。
志诚二手名车行位于东风大道车管所院内，车行老板王亚坤从事二手车销售13年。他告诉记者，今年3月后，十堰二手车市场迎来“寒冬”。“以前生意好的时候，我们店一个月卖60辆车，现在一个月最多卖40辆车。行情好的时候，顾客看车之后的成交率比较高，现在很多客户看完车之后，都是处于观望状态。”王亚坤说。
“以前，二手车放100天以上才考虑平价出手，现在最多放60天就要平价销售，甚至亏本卖。”王亚坤表示，现在不仅销量减少，而且利润更薄。为了让手里的二手车尽早出手、店铺资金尽快周转，他一般会主动减利降价出售。现在，他只收车况好、行驶公里数少、价格合理、年限近的精品车源，对于风险高的车一律不收。
四月份前收的车80%亏钱 卖了一辆车亏3万多元钱
今年5月31日，财政部、税务总局联合发布购置税减免新政策，这是拉动新车消费的利好政策，但对于二手车商来说却是“寒冬信号”。“购置税减半之后，我们之前高价收的一些车型，尤其是3年内的准新二手车，肯定得降价或者亏本处理了。”郑隆鑫告诉记者，二手车交易要看新车市场的行情。如果新车销售终端优惠力度大，降价幅度大，二手车销售肯定受影响。同时，购买新车的多种惠民政策、厂家的置换补贴和贴息政策都提升了消费者购买新车的意愿。
“今年上半年亏得最厉害的一单是出手一辆二手燃油车，我亏了3万多元钱，这还不包括场租、人工等支出费用。”王亚坤无奈地说，在今年四月份之前行情好的时候收的二手车，估计80%都得亏钱，而且放得越久赔的钱越多。二手车是一门“重资产投入”生意，即以较大的资金投入获得较少的利润回报，利润率较低。它讲究现金快速流通，只要库存车辆的流转周期拉长，周转变慢，就意味着要亏钱。
四大原因导致市场惨淡 现在卖的是口碑技术服务
近期二手车生意惨淡，王亚坤分析了四点原因：受疫情影响，消费者购买力下降，直接导致二手车市场消费疲软；目前处于新能源车与燃油车的交替阶段，新能源车的热销抢走燃油车的部分市场；4S店的新车销售终端优惠力度加大，加上购置税减半的刺激，使得消费者购买二手车的意愿降低，或者转向购买新车；油价上涨，在一定程度上抑制了消费者的购车欲望。
“二手车市场跟新车市场息息相关，新车市场走好，二手车车源就增多，随之行情变好。”王亚坤说，随着市场行情的变化，二手车商的经营模式也在改变，这一行业正在脱离“野蛮生长”的发展模式。现在，想在二手车行业站稳脚跟，卖的就是口碑、技术、服务。
“行业更透明，低价收、高价卖的情况基本不存在。每辆车都有行情价，市场上有很多同款车型的车，大家可以对比，谁卖得便宜，谁就有优势。”在郑隆鑫看来，过去戏称二手车行业“开张吃三年”的日子已经过去了。
二手车市场迎来利好 车商收车无需过户
7月7日，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知》（下称《若干措施》），要求加快活跃二手车市场。《若干措施》几乎覆盖了二手车流通的全环节、各个领域，主要包括：全面取消限迁政策，促进自由流通；优化交易登记管理，促进高效流通；支持开展经销业务，促进规模发展等。
对于《若干措施》，王亚坤认为，限迁政策造成二手车跨区域流通不畅，未形成真正意义上的全国市场，本地可选车源有限。限迁政策的取消，意味着二手车商可收购的车源增多，消费者对二手车的需求范围也增加了，以此可以释放一部分消费潜力。
“商品化”是此次二手车新政中的核心亮点之一。简言之，商品化意味着二手车不再作为资产参与交易流通，而是等同于新车一样，成为一种商品，继而开展体系化经营活动。“虽然二手车商都有自己的公司，但是以前的二手车交易有点类似于个人交易，配套制度不完善。”王亚坤告诉记者，按照行业惯例，车辆过户一次就会产生一定的车价折损。新政实施后，二手车经销企业在收购车辆后，无需过户，相关部门对车辆单独标注、核发临时号牌后，车辆将直接进入市场流通。“过户次数的减少将缩短二手车交易周期，对二手车保值也能起到稳定、促进的作用。”王亚坤说。（十堰晚报 记者 秦洪涛）

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