4.38万！4.98万！杰迪机车双响炮“炸响”西安摩博会

yongzi

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今天是西安摩展的第二天，本届摩展规模和人气虽然与上届相比差距很大，但是还是有亮点可看，其中的杰迪机车公布了两款大排量车型的售价。
复古风格机车FR750的售价为4.38万，这应该是国内价格最低的一款750级别的车款。
杰迪的这款复古风格机车由宝马御用设计师鲁道夫设计，风格非常的前卫大胆，突破了传统复古机车的设计范畴，令人印象深刻，说句实话，我刚看到这款号称是复古风格的摩托车时，内心也是抗拒的——您管这叫复古车？
但是在见到实车以后，这种抗拒的心态平缓了很多，仔细端详下其实也并没有那么的难看，第二天再次见到这款车的时候，甚至完全接受了设计师的思路。
据厂家介绍，尾部坐垫下方鼓囊囊的一块应该是复刻自上世纪赛道机车的号码牌，而前大灯导流罩的样式则与川崎上世纪的传奇车型GPZ900R有异曲同工之妙。
FR750搭载了一款水冷并列双缸发动机，实际排量为730.3cc，这款发动机由瑞士的一家知名发动机公司——苏特设计，最大输出功率为50.5KW/7500转，最大扭矩为67NM/6750转，账面数据来看，这款发动机并没有以压榨动力输出为方向，而是偏向中低转速输出为主，更在意发动机的振动和耐久性，有不错的运转品质和可靠性。
尽管如此，在这款发动机的推动下，FR750的零百加速成绩依然可以达到4.3秒，极速可以达到220KM/H，而且后期这款发动机还将升级性能指标。
配置规格相当的高，眼花缭乱的感觉。


镁铝合金双翼梁车架，这种车架国内除了阿普利亚的两款仿赛有同样的配置以外，好像还找不出第二家来，采用整体低压铸造技术，仅仅只有9.3KG的重量，但是强度很大，是高端性能车的标配配置。
镁铝合金后摇臂，重量仅仅只有7.2KG，采用相同的低压铸造技术。
前后减震器均为KYB品牌，其中前叉为倒立式，内径为43mm，双向可调节功能，后减震器为氮气液压独立式减震器，也具备可调节功能。
前后制动卡钳为Brembo品牌，前制动为双浮动盘搭载对向（每侧）四活塞卡钳，上泵为直推泵，后轮为单盘单活塞卡钳。
TFT液晶全彩显示屏，并且配备了无钥匙启动系统。
前后轮为倍耐力的GT天使轮胎，前后轮规格分别为120/70-17和180/55-17。
现场还发布了运动旅行车傑750的售价——4.98万元。
运动旅行车傑750采用与FR750相同的发动机，因此动力部分就不详细介绍了。
悬挂制动系统与FR750的品牌一样，由于没有试驾，猜测应该在调较上有不同，毕竟两款车的定位也不同。
同样式采用了TFT液晶全彩仪表和无钥匙启动系统。
前后轮也是倍耐力的GT天使半热熔轮胎，前后轮的规格分别为120/70-17和180/60-17。
最重要的美铝合金双翼梁车架和后摇臂也都还在，基本上主要配置与FR750相差不大，还有可调节前风挡和电热手把等功能。
不熟悉杰迪机车的人可能不太了解这家公司，前身就是山东重骑，上世纪八十年代的时候就批量生产过意大利的卡吉瓦650重型摩托车，有资历的老车迷应该会有印象，后来的杰迪机车就是在山东重骑的基础上成立的全新品牌，成立于2017年，是国内闻名遐迩的警用摩托车供应商，据厂家表示，这两款750级别的车型，完全按照警用标准来设计，用料厚道配置良心，价格也极具亲和力，但是劣势还是存在的，那就是品牌影响力在民用车领域很弱，再就是品控如何还没有得到市场验证，这些都需要时间来证明，这也是国内很多品牌面临的考验，市场确实很火爆，商机无限，就看杰迪机车有没有本事能激流搏浪了！

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