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对于铁路的建设，长三角地区一向都是非常重视的，同时国家也给予了肯定：同意建设，有这两大主体的支持，长三角未来铁路出行肯定更加便捷，今天就来看看长三角今年有望开工的4条铁路，三条全线开工和一条先导段开工，涉及资金高达约3146亿元，按投入资金额从大到小介绍。
宁芜铁路扩能工程：宁芜铁路是一条运营了80多年的老铁路了，已与时代“脱轨”，所以需要扩能。该工程是在既有宁芜铁路的基础上进行改扩建，全线都进行电所化改造，从而实现运力的增加，同时将南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路进行外迁，这一工程相比较来看，也算是一个小工程，总投资约98.6亿元。虽然开工仪式已举行过了，但还有一些前期准备工作要做，相信很快就能全面开工了。
扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段：目前有关这段铁路的消息更多的还是安徽段的，江苏段的消息很少，不过给出的计划是在年底全线开工建设，也就是说江苏段正在低调地准备中。这段铁路总投资约240亿元。
通苏嘉甬高速铁路：这条铁路的现状是，南通西至张家港段在建设中，已建得差不多，但张家港到宁波段一直未开工建设，很多人认为会“黄”的一条铁路，但今年以来，关于这条铁路的消息不断，都是关于其进展的，也就是说这条铁路离开工是越来越近了，具体计划是，通苏嘉甬高速铁路苏州先导段今年开工，而要在2023年后开工建设浙江段及跨海大桥。计划还是很明确的，也表明这条铁路是必须要建的。这条铁路的总投资是相当高的，高达约1070亿元，如此多的投入，更应做好。
沪渝蓉沿江高铁合肥至上海段：这条铁路是长三角重点建设的一条铁路，里程长，涉及地区多，而且投资更是高达约1737.3亿元，所以其影响也非常大的，计划会在今年全面开工，不过工期是不一样的，上海宝山站（含）至启东西站（不含）段工期7年，这里有着一个过江通道，是重点难点工程，所以影响到了工期，启东西站（含）至合肥南站段工期5年。
任何一条铁路都受到沿线百姓的期待，期待早日建成。
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