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对于铁路的建设,长三角地区一向都是非常重视的,同时国家也给予了肯定:同意建设,有这两大主体的支持,长三角未来铁路出行肯定更加便捷,今天就来看看长三角今年有望开工的4条铁路,三条全线开工和一条先导段开工,涉及资金高达约3146亿元,按投入资金额从大到小介绍。
宁芜铁路扩能工程:宁芜铁路是一条运营了80多年的老铁路了,已与时代“脱轨”,所以需要扩能。该工程是在既有宁芜铁路的基础上进行改扩建,全线都进行电所化改造,从而实现运力的增加,同时将南京城区段(沧波门至古雄)既有铁路进行外迁,这一工程相比较来看,也算是一个小工程,总投资约98.6亿元。虽然开工仪式已举行过了,但还有一些前期准备工作要做,相信很快就能全面开工了。
扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段:目前有关这段铁路的消息更多的还是安徽段的,江苏段的消息很少,不过给出的计划是在年底全线开工建设,也就是说江苏段正在低调地准备中。这段铁路总投资约240亿元。
通苏嘉甬高速铁路:这条铁路的现状是,南通西至张家港段在建设中,已建得差不多,但张家港到宁波段一直未开工建设,很多人认为会“黄”的一条铁路,但今年以来,关于这条铁路的消息不断,都是关于其进展的,也就是说这条铁路离开工是越来越近了,具体计划是,通苏嘉甬高速铁路苏州先导段今年开工,而要在2023年后开工建设浙江段及跨海大桥。计划还是很明确的,也表明这条铁路是必须要建的。这条铁路的总投资是相当高的,高达约1070亿元,如此多的投入,更应做好。
沪渝蓉沿江高铁合肥至上海段:这条铁路是长三角重点建设的一条铁路,里程长,涉及地区多,而且投资更是高达约1737.3亿元,所以其影响也非常大的,计划会在今年全面开工,不过工期是不一样的,上海宝山站(含)至启东西站(不含)段工期7年,这里有着一个过江通道,是重点难点工程,所以影响到了工期,启东西站(含)至合肥南站段工期5年。
任何一条铁路都受到沿线百姓的期待,期待早日建成。
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