十堰汽车步入“油电并重”时代——2022楚商年会高峰论坛观察

猛然醒悟

来源：湖北日报
原标题：十堰汽车步入“油电并重”时代
——2022楚商年会高峰论坛观察

重大项目签约成功。（通讯员 刘旻 全正 摄）

湖北日报全媒记者 夏永辉 通讯员 周玉娟 程学雨 刘涛
12月8日，2022楚商年会召开，众多业界大佬齐聚武当山下十堰市。
“十堰汽车产业已经步入‘油电并重’的新时代，未来必将成为全国有影响的战略新兴产业基地之一。”在当天召开的2022楚商年会系列高峰论坛上，十堰市政府相关负责人如此表示。
“十堰造”新能源汽车产销两旺
“十堰因车而建，发展新能源汽车具有良好的产业前景。”12月8日，绿色低碳发展高峰论坛，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩作专题演讲，对十堰新能源汽车寄予厚望。
十堰市新能源汽车产业起步于2015年，现已形成以东风商用车、东风华神、东风小康、易捷特、三环汽车等企业为主的新能源整车研发生产格局。目前，全市具备新能源汽车整车生产资质企业达8家。截至今年三季度，该市累计产销新能源汽车18.46万辆。
新能源汽车，为何产销两旺？
参加高峰论坛的业内人士透露：“需求旺盛，技术先进。”
十堰制造的新能源汽车部分创新成果，处于行业领先水平。其中，东风商用车在业内率先推出18吨纯电动全系列环卫底盘，持续多年位居中重卡纯电动环卫底盘行业第一，占环卫电动化市场份额46%。东风特专通过自主创新，与全球领先的氢燃料电堆动力系统生产厂商合作，开拓氢能整车研发生产，实力位居国内氢燃料电池物流车前列。
此外，湖北维斯曼新能源科技公司研发的燃料电池涡旋式空压机，利用无油涡旋核心技术，完成了2年满载试验运行，可满足氢燃料电池堆对压缩空气的要求，并替代进口。
新能源项目扎堆，总投资逾百亿元
“十堰依托传统油车这一产业基础，形成了新能源汽车产业链条；即便是在动力电池环节，也较快地补上了‘短板’。”十堰市经信局人士介绍，近年来，该市已建、在建或将建的新能源汽车相关项目，总投资逾百亿元。
其中，位于张湾区的远景零碳智能电池产业园，项目一期投资60亿元，主要建设20G瓦时高端动力电池生产基地，首条乘用车插电式混合动力电池包产线已于9月30日投产。
丹江口市正威新能源智造产业园，由世界500强深圳正威（集团）有限公司投资兴建，其中一期工程投资110亿元，主要建设年产5G瓦时磷酸铁锂高比能电芯及盒体、3万吨高端锂电铜箔等功能板块。
郧西县，年产3G瓦时新能源锂电池产业基地建设热火朝天，6条国际领先的动力电池生产线投产后，年可实现产值30亿元；竹溪县，力莱高端锂电池生产技改项目快马加鞭，投产后可生产超低温锂离子电池；郧阳区，昊塑科技新能源产业园一期锂离子材料项目投资约18.6亿元，可年产9.6万吨锂离子材料。
楚商年会绿色产业等论坛介绍，十堰东风力神、猛狮、东实大洋、亚新等一批传统汽车零部件生产企业，也陆续投入新能源汽车发展大潮。
协同创新抢占“新能源”风口
高峰论坛上发布的信息显示，我国新能源汽车产量连续七年位居全球第一，现阶段加快发展意义重大。
“底特律的没落，值得传统汽车城市引以为鉴。”在绿色低碳发展高峰论坛上，中国电动汽车百人会副理事长张永伟呼吁，在众多的城市竞争中，十堰要把发展整车企业和整车集群摆在首位。
曾在十堰工作、生活过的苗圩，则对该市发展新能源汽车，提出了加快交通基础设施建设、引进高素质人才队伍、构建技术创新生态、持续优化营商环境等四点建议。
他认为，要加快充换电基础设施建设，提高用户充换电的便利性，减少用户里程焦虑；通过人才的带动，实现资源向十堰集中；支持东风商用车等“链主”企业，联合上下游企业协同创新，发挥创新链集聚效应。
据了解，十堰市规划，加快构建“纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能”的新能源汽车发展格局，力争到2025年，新能源汽车产量达到30万辆，其中乘用车达23万辆，产值达550亿元，整车产品智能化应用达到50%，产业规模、品牌影响和技术水平进入国内前列。

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