襄阳、荆门、安康，谁最可能助力十堰南三县通铁路？

将心比

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十堰南三县是指位于湖北省十堰市南部的3个县市，具体来说就是竹溪、竹山和房县。今天再来看看十堰南三县通高铁的可能性以及哪一个城市最有可能助力铁路驶入“两竹一房”。
竹山、竹溪、房山位于秦岭大巴山深处，这里物种多，生态资源、旅游资源、文化资源十分丰富。受地理因素以及各种特殊原因的影响，南三县境内一直无任何轨道交通。隔壁的南漳、保康、神农架等曾经的贫困县市区通过郑渝高铁早已步入高铁时代，这里至今依旧是“手无寸铁”，境内出行难的问题迟迟得不到解决（目前南三县前往华东、华南主要靠麻安高速，出行成本十分高）。
南三县有机会通高铁吗？如果有，会是哪一条线路呢？小编觉得主要有以下两条。

荆安铁路

第一条铁路荆安铁路。荆安铁路是2014年左右提出的一条连接湖北荆门的十堰安康的高速铁路。线路主要连接荆门、宜昌（当阳、远安）、襄阳（南漳和保康县）以及十堰南三县，过竹溪后进入平利总到安康。目前来看这条铁路对于荆门乃至华中而言意义还是蛮大的，通过连接安康，我国华中地区多了一条进入西北的大通道，线路有助力沿线经济发展、消除地区发展不平衡，同时全线位于秦巴山麓，战备意义重大。

合康高铁南线方案之一

第二条高铁合康高铁。合康高铁其实有南北两大方案。北线是安康、十堰、南阳、信阳、合肥。南线一般是至安康、十堰、襄阳、随州、合肥。如果为了优化线路，最大程度上照顾到南三县，小编觉得，南三县可以联合襄阳争取安康、平利、竹山、房县、神农架这个线路。

安襄高铁

这个线路有利有弊。好处就是直接可以解决十堰南三县不通高铁（铁路）的历史，拉近南三县与安康、襄阳等地的时间距离。此外该线路在神农架直接连上郑万高铁，修建成本并没有想象中那么大。该线路的弊端就是，直接跨越十堰，大有“架空”十堰的感觉，不走十堰，南三县直接被襄阳虹吸，不利于十堰的发展。
襄阳是湖北省第二大城市、省域副中心城市，目前城市发发展最大的短板就是人口少，如果联通南三县，对于襄阳和南三县而言可以说是“双赢”。南三县应主动谋划，联合襄阳改变合康高铁南线走向。你觉得十堰应该支持竹山、竹溪、房县通高铁吗？十堰应该放弃合康高铁吗？
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