十堰铁路建设三大痛点：出行受制于人和竹竹房无人问津

泥泞一地的岁月

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今天来看看十堰高铁有多么委屈、多么受制于人。
先来说说十堰的头衔吧：湖北省第四大城市，中心城区面积和人口仅次于武汉、襄阳和宜昌，远大于鄂东黄冈（你没听错，十堰城区人口有108万，黄冈仅有40万）；南水北调源头在十堰、湖北年接待人次最多的5A级景区武当山就在十堰，十堰更是诞生过二汽！
说十堰很多方面都很牛确实没错，但是铁路建设方面十堰人却有很多的痛。
铁路建设痛点一：错失郑万高铁。郑万高铁高铁或郑渝高铁可是连接京津冀与川渝巨无霸城市成都和重庆的一条关键性高铁大动脉，当年规划的是走郑州、洛阳、栾川、十堰、竹山、万州的，但是由于南襄盆地两个兄弟城市南阳、襄阳齐心合力硬是将郑万高铁线路东移，十堰痛失了未来30年内最关键的高铁。

郑万高铁规划过境十堰

铁路建设痛点二：竹竹房至今手无寸铁。竹竹房即竹山、竹溪、房县，这三个兄弟城市位于秦岭大巴山深处，经济不错、文化、旅游发达，诗酒之乡、诗经的故乡就是在大方县，房县、竹山、竹溪至今手无寸铁，你敢相信吗？十堰南下的铁路再怎么绕，都绕不到竹竹房！

十堰南下高铁

十堰铁路建设痛点三：南下高铁基本黄了。多年来十堰人都很希望有一条南下的高铁，这个南下的高铁一是可以解决竹竹房无铁路的历史，二是可解决十堰、安康、西安等地南下绕行的问题。十堰人民期望的十堰高铁本可以完美解决这个问题，但是目前湖北高铁建设重点在沿江高铁和襄荆高铁以及鄂东的一些城际，十堰委屈的很只能干着急。

受制于襄阳东

十堰能怎么办，再这样下去 十堰能不能成为秦楚桥头堡都难说。
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