揭汽修行业"潜规则" 爱车谨防过度保养

又是春天

机动车保养作为汽车4S店和汽修企业获取利润的重要组成部分之一，长期以来存在着“过度保养”的问题，虽然多做几项“保健”项目对爱车有利无弊，但却让广大车主的钱包很“受伤”。那么，究竟哪些机动车保养项目才算是“过度保养”呢？

近期有一篇关于汽车保养方面的帖子在微博上被广泛转发，一位车主在某城市的一家豪华品牌4S店给爱车做常规保养时，因其对汽车知识不甚了解，竟被售后服务顾问“忽悠”做了十几项汽车“保健”项目，结果一看账单竟高达近8000元，足足是常规保养价格的7倍多。

机动车保养作为汽车4S店和汽修企业获取利润的重要组成部分之一，长期以来存在着“过度保养”的问题，虽然多做几项“保健”项目对爱车有利无弊，但却让广大车主的钱包很“受伤”。那么，究竟哪些机动车保养项目才算是“过度保养”呢？

部分损耗件无须提前更换

据资深汽修技师陈师傅介绍，“过度保养”往往容易出现在豪华品牌车型上，越是价格高的车型越“宰”得厉害。一般来说，“过度保养”是因为保养项目的随意性比较大，很多保养项目都是可做可不做。

通常提前更换机油、火花塞、变速箱机油等损耗件，是“过度保养”的常见手法。一般来说，日系车应在每5000公里左右时更换机油，而欧美系车往往每1万公里至1.5万公里左右时才到更换周期；火花塞4万到6万公里左右更换都正常，虽然具体要看使用情况，但通常没必要提前太早更换；变速箱机油的更换周期通常在5万公里以上，但许多4S店或汽修企业都会让车主提早更换，而更换一次的价格少则几百元，多则三四千元。

“说明书上明明写着1万公里保养一次，但一些4S店会要求车主每5000公里过来保养一次，理由通常是中国的路况、油品和气候与国外不同，但这种说法根本站不住脚，因为车型在引进中国之前，就会考虑到中国路况的实际，已经把原本在国外每2万公里保养一次的周期，缩短到了每1万公里保养一次，提前到每5000公里保养就是实实在在的‘过度保养’。”陈师傅告诉记者。

此外，刹车片、刹车盘等损耗件并没有固定的保养和更换周期，每次保养时车主只要让技师仔细检查一下磨损程度，就可以避免提早更换，从而避免不必要的经济损失。

各类添加剂应酌情使用

对于许多车主来说，爱车是家里重要的大件商品，多做些日常保养才更加放心。然而，如同人吃多了保健药会产生副作用一样，汽车油箱内添加了过多的添加剂的话，往往也会适得其反。

许多车主在给爱车保养时，都会遇到售后服务顾问推销汽车添加剂的情况，但许多汽油添加剂、油箱清洗剂等“保健品”要么功效不明显，要么新车根本没必要使用。

汽油添加剂其实不并是什么“黑科技”，它的主要作用一是清洁油路，二是提升辛烷值。一般来说，如果合理添加对清洁发动机油路有一定帮助，但加多了却没有意义，过度提升辛烷值甚至会起到副作用。

通常清洁和提升动力的添加剂是两种不同的化学成分，清洁功能的添加剂能清洗发动机缸体内的轻微积碳，但绝对达不到节油5%至15%的夸张效果；专门提升动力的添加剂在赛车领域确实存在，但普通家用轿车并没有添加的必要，一旦添加甚至有可能损害发动机使用寿命。

爱车小贴士

部分机动车损耗件常规更换周期

电瓶：2年左右检查更换

空气滤清器：2万公里左右更换

汽油滤清器：2万公里左右更换

空调滤清器：2万公里左右更换

火花塞：3万-5万公里左右检查更换

减震器：出现漏油时检查更换

刹车片：3万-6万公里左右检查更换

刹车盘：更换2-3套刹车片后更换

刹车油：使用5万公里左右或2年更换

防冻液：2年或4万公里左右更换

变速箱油：5万-6万公里左右更换

正时皮带：8万公里左右更换

传动三角皮带：4万公里左右更换