JDM又一神车RX-9起死回生？马自达复活转子专利曝光

我是你的小姐姐

自2012年，马自达正式停产RX-8后，关于转子的故事似乎也就暂时告一段落。尽管在这接近十年的时间里，每隔一段时间都会有关于转子的信息曝光，复活、量产等等的关键词相信你们也都已经看腻了，最后依旧是不了了之。但今天，似乎有实锤的信息来了。

“驱动用三转子混动”

2022年开年第一个月，马自达便申请注册了10项专利，其中就包含有“驱动用三转子混动”这一项。简单点、通俗点说便是转子在这一专利背景下并不作为增程器被使用，这一混动系统仅有两种工作模式：一是纯电状态转子发动机停用、另一便是汽油状态主电机停用。
所以这套混动系统的逻辑与我们常规理解的混动还不太一样，马自达利用了转子体积小的优势，将发动机安装在主电机的前方。不仅可以让前后重量布置更为合理，且重心也会更低。低速状态使用电驱躲开发动机的劣势区，高速状态发动机直连保留驾驶乐趣。
太深奥太枯燥的技术层面信息就不赘述了，我们来看一些更有意思更直观的数据。在这份专利信息中提到：主电机为48V 25KW的规格，且前轮内还拥有轮毂电机，规格均为17KW。从这一点上来看马自达是在控制重量以及成本，让电机负责低速驱动、转子负责高速驱动。
值得一提的是，此前便有过信息实锤的马自达后驱架构，在这套转子专利当中也有所提及到。据外媒猜测，三转子混动预计将会率先搭载在RX-VISION上，故后轮驱动的基础架构也能基本被确认。不得不说，转子、后驱、马自达组合在一起时，很难不让人兴奋。

RX-VISION？RX-9？

转子专利的信息一经爆出，不少人就将其与RX-9联系在了一起。无需懵逼，其实大家说的RX-9，亦就是上文里笔者所提到的RX-VISION。只是就马自达官方而言还并没有确认RX-9这一命名，且RX-VISION目前仍是概念车的状态，故沿用RX-VISION会更为合理。
关于RX-VISION这辆车，2015年东京车展展出时便已经被赋予了后驱及转子，当时也被称之为转子概念车。直到2018年的9月，RX-VISION也正式在上海展出，完成了国内首秀，而当时在国内展出时强调的却是设计。故后驱、转子、设计将会是RX-VISION未来的三个重点。

死磕内燃机、赚钱玩转子？

熟悉马自达的读者应该知悉，在网络上一直以来都有“马自达造家用车赚钱只是为了玩转子”这么一说。虽然只是玩笑，但也能看出马自达对于转子的执着并不是其余汽车厂商随随便便能比的。此前MX-30上的转子发动机仅用作增程器使用，如今带来了直驱的转子发动机，马自达一直在进步。
同时，不仅仅是转子，像汽油压燃技术等的突破同样出自马自达。虽说最终有些“自打嘴巴”的含义在里边，但马自达死磕内燃机的心还是在的。即便是如今重视起了增程式混合动力以及插电式混合动力，但内燃机依旧会出现在马自达的字典当中。不得不说，值得点赞。


从经典的RX-7，再到后来的RX-8，以及现如今或将快要面世的RX-9，马自达的确给我们展现出了一个不一样的日系车企、一个不一样的执着。但回归到现实，只专注于少部分人、那么产品最终只会有少部分人买单，所以反映到最终的销量成绩上，也不禁为马自达捏一把汗。

写在最后

想当年，勒芒因为环保问题而限制了马自达的转子发动机。如今，马自达用转子来扛起自己的电动化道路。属实有些奇妙。当然，这背后和马自达的执着不无关系，且我们现在能做的也就只有等待马自达给出最终的答卷了。惊艳全场还是继续“自打嘴巴”？拭目以待吧。

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猛然醒悟

你敢量产，我就敢买