【武汉音乐之声专业汽车隔音】--斯巴鲁傲虎汽车隔音降噪案例详解

湖北音响哥

很多朋友都在问我们一个问题？汽车隔音哪个品牌好？我的车想做隔音，该做哪些部位？汽车隔音要注意些什么？汽车噪音来源主要来自哪里？嗯，我想告诉您，汽车隔音品牌很多，正确选择一些知名的品牌，或者专业店家来做汽车隔音工程，汽车隔音材料混杂，车辆跟我们朝夕相伴，为了健康安全，一定选择以纯丁基胶为原料的隔音材料，不要贪图价格便宜而选择一些不环保的隔音材料。汽车噪音来源的部位很多，胎噪，路噪，风噪，还有来自尾部的全车体的共振低频噪音都让我们在行驶的过程中心烦意乱，宁静—一直是汽车品质的代名词，您或许为了宁静二字，而去选择一款车厂着重静音的车辆品牌，美国车，德国车，均是以安全为核心，节能与噪音还有驾驶娱乐性相对不是那么注重，所以，目前对静音效果有需求的车主也是美系，德系还有日系比较多，国产的也慢慢的注重汽车宁静的主题，日系车因为着重的时候节油，所以，在车辆钣金方面用得比较薄，噪音来源渠道增多，隔音的原理就是按照声学，对容易产生振动部位的地方做止震加强，增加钣金强度，降低铁皮共振低频噪音，再加上科学的吸音处理，吸收多余的高频噪音，从而最大程度的隔绝并且还原车内安静的驾驶空间。
还有很多误区：车好，隔音一定好！其实不然，车好，隔音不见得好，除非有些车型就是为了动力而生，排气管等噪音就是这么设计的，那么这样的车做隔音效果不会很明显，因为硬件设施我们无法改变。所以，大部分车型还是有必要做汽车隔音降噪处理的，不管什么车型，经过我们施工拆开以后，基本都是一样的内在，没有太多的吸音材料跟隔音材料，所以，隔音加强就像是买新房子装修一样，必不可少！
今天我们来分享一下这款日系车—斯巴鲁傲虎全车隔音细节：
施工时间：6个小时/5个人
施工部位：四门 底盘  后备箱 前后叶子板  引擎盖  后备箱盖板
隔音材料;
狮龙隔音王 材料简介：
狮龙的隔音减振技术，早已放弃了通过简单的质量附加法以达到隔音减振，而是采用行业领先的半固态材质，将振动的动能，转变为减振材料间的摩擦热能。为了确保更佳的效果，更加便捷的施工技法，狮龙的产品有耐高温，高粘性的汽车专用粘胶。狮龙每个产品系列的设计都是将汽车的隔音降噪，隔热保温，音响效果提升等几大功效综合起来考虑，狮龙的产品采用DLI多层异质阻尼结构，可以最有效地达到综合的隔音，减振等效果。

全新的斯巴鲁傲虎，刚刚出4S店，您会顾虑吗？不用顾虑的，汽车隔音都是无损的施工，不影响原车线路，不影响原车功能，保证施工过程跟施工结束都是对车无损害的。当然这些都离不开专业店家的施工技术。音乐之声汽车隔音施工团队都拆卸过无数品牌车，施工绝对安全细致，不用担心车辆还原的问题，音乐之声隔音施工质保十年，因为专业，所以敢于承诺。

拆开内饰后的车门，只有一层薄薄的透明防水薄膜，门板铁皮很薄，是共振噪音的主要来源之一，钣金上大大小小的孔洞映入眼帘，这些孔洞是噪音向驾驶室内传递的主要通道。而且薄薄的钣金也是震动及共震噪音产生的罪魁祸首。

门板细致除尘处理，门板隔音用狮龙止震处理一层，用专业工具压制，再用狮龙环保止震处理密封门板，把有空洞的地方全部密封起来，加上温莎吸音处理，吸收多余的噪音。

音乐之声根据声学原理，严格按照科学隔音手法，对门板进行止震增强钣金处理。


两层减震密封隔音之后，车门的扎实性、密封性和隔音性能都会得到大幅提升，喇叭音效也能充分发挥出来。在此基础上，在内饰板上再使用温莎做吸音强化处理，那车门的隔音效果将会更加完美。
使用狮龙环保隔音对车门里外两层钣金进行双层钣金强化、减震和密封隔音处理，既可降低车门的震动及共震噪音；又可提升车门的密封性，有效阻隔外界噪音。隔音后的车门，犹如一个扎实密封的音箱体结构，有利于喇叭音质的完美呈现，同时关门的声音更厚实好听。


后备箱后叶子板部分没有任何的隔音材料吸音材料，所以尾部的轰轰低频噪音主要来自于这个部位，所以隔音处理是必须要有的。

同样没有做隔音之前的后尾部。这次一并做隔音与吸音处理。


后备箱是一个空腔体，进入的噪音在此容易被反射和放大，形成更大噪音，所以说后备箱的隔音是尤为重要的。使用狮龙止震和温莎对后备箱进行减震、密封和吸音强化处理，可以有效降低后备箱噪音，提升驾乘舒适性。



后备箱的隔音尤为重要。后备箱是一个密闭的空腔体，噪音进入此地会被来回反射和放大，恶化后备箱噪音问题。先使用佳静减震，再使用温莎吸音强化，双层材料科学搭配，能防止后备箱二次噪音的产生。

后备箱隔音处理  

后备箱隔音处理，每个空洞都做了处理，保证了专用车型的安装复合。

车地板是胎噪、路噪、发动机噪音、排气管噪音等向驾驶室内传递的主要通道。先使用狮龙减震，强化地板钣金，使底盘更加紧固扎实；再使用温莎吸音阻隔胎噪和路噪等，大大提升车地板隔音效果，让驾乘更舒适。

底盘没有任何的隔音材料。


底盘狮龙止震施工。采用条状施工手法，并不是为了节省材料，隔音材料不是用得越多越好，没必要的地方用隔音材料会增加车的重量，也达不到隔音降噪的效果。

第二层温莎吸音处理，过滤多余的噪音来源。

引擎盖钣金偏薄，容易与发动机仓产生共震，形成共鸣噪音向驾驶室内传递。使用狮龙强化引擎盖钣金，加狮龙吸音棉处理，可以有效解决这一问题，降低驾驶室内发动机噪声更加柔顺，隔绝高温，保护漆面油漆不老化。

同样叶子板隔音轮弧处细致止震处理，施工标准二层标准。
叶子板部位也非常关键，是路噪与胎噪主要噪音来源，处理好叶子板部分，对于整车的噪音来说有着非常重要的作用。
PS:
对于汽车隔音来说，有了好的隔音材料，也要有好的专业施工，没有细致标准科学的隔音施工，也不会有好的效果，不专业的施工拆卸，会对车造成异响等不良状况，那会增添很多烦恼，所以这是专业隔音区别与不专业隔音的重要地方，汽车隔音是否有效也取决于隔音施工手法。所以，汽车隔音请选择专业店家施工。

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