实现“手表控车”，领克06成为同级别最酷车型？

织女星等等

年轻人已经渐渐成为汽车消费的主力军，所以说抓住年轻人的喜好，很大程度上就是抓住了未来。不过，当下市场中虽然有很多打着"年轻"标签的车型，但是绝大多数除了拥有一副好看的皮囊之外，其实并不能真正读懂年轻人。

所以在"众里寻它千百度"之际，领克06的上市，让我对其充满好奇。因为领克品牌的定位明确以年轻人为主，而小型SUV也恰恰是年轻消费者为主的细分市场，那么领克06能否真正抓住年轻人的胃口呢？

本着这个疑问，我参加了领克06的试驾活动。而总结来看，主要有以下几点印象。
转速迅速拉高，带来的超车乐趣

领克06推出了包括燃油、MHEV轻度混合动力和PHEV三款动力车型，而我们此次试驾的是领克06的燃油版本。

领克06燃油车型搭载了Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，匹配的是7DCT变速箱，官方宣称百公里加速8.2s。

在试驾过程中，比较惊喜的是领克06很好上手，并不需要对油门刹车进行特别的适应；不过在运动模式下，领克06的油门调校其实并不激进，至少在换上运动模式之后，你深踩下去的加速感并不突兀，只是在你地板油的时候，降挡更为积极一些，且转速能够很快拉升至5500转以上，所以超车过程显得更为行云流水，更有乐趣一些。

悬架更有韧性，滤震显得干脆利落

领克06采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，而在日常驾驶中，有着两点明显的感受。

第一点就是滤震效果。

在正式进入山路之前，曾有一段坑洼稍多的路面，此时你会感受到领克06的悬架调校是稍稍偏硬的，其实给我感觉有一些德系的味道，尤其是在经过连续坑洼时，滤震显得干脆利落，很有韧性。

第二点就是侧倾。

进入山路，频繁的弯道非常考验一款车的侧向支撑性，而领克06的侧倾表现并不严重，即便是180度的急弯，保留了比较良好的侧向支撑性，不过在入弯时，领克06的推头现象还是稍微严重一些，存在一点转向不足，这就需要你多打一些方向，去更好的应对。

手表控制车辆，科技感的渲染到位

此次试驾领克06，最深刻的印象，还是与领克06匹配的智能手表。

领克06车控手表在提供了手表本身的运动计步、压力检测、睡眠监测等一款手表基本的功能之外，还可以与领克06联动，比如能够解锁车辆，启动车辆，车况查看等功能，而根据官方介绍，未来手表功能也会进行OTA升级，提供更多的功能选择。

在实际体验中，手表的设计确实符合主流审美，材质把控的不错，会让你愿意并习惯戴上它，

至于从表盘屏幕的操作反馈以及车辆接收到任务的反馈速度来看，延迟已经做到很低，并且还能够通过手表操控车辆，这个功能确实够酷炫，蛮适合年轻人的胃口。

当然如果想要实现更多功能的操作，比如定位车辆位置，实现自动寻车，还有自动泊车入位等，还是需要使用手机，Lynk&co App的功能覆盖的已经比较全面。
跟车距离设定如果更宽泛，效果会更好

领克06首次搭载PA智能领航系统，主要融合了HWA高速驾驶辅助功能及TJA交通拥堵辅助驾驶系统，具有低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶的安全驾驶辅助特点，而此次领克还搭载了上帝之眼540°全景影像，包含360°全景影像系统和180°底盘透视，这个功能最先由路虎车型实现，而在领克06上，能够做到全车"透明"，并且可以实时滑动屏幕感知周边路况，做得更为酷炫一些。

不过有一点值得一提，就是在领克06在认为车速过高，在与前车保持的距离过近时，会进行相应的提示，这确实更加强调行车安全，但这个设定过于灵敏，以至于在驾驶员认为自己在安全驾驶时，会一直收到安全提示。所以如果能够再照顾一些驾驶员的感受，把跟车距离设定的再宽泛一些，效果可能会更好。
写在最后

其实关于领克06的外观和内饰设计，网上已经由太多的消息，我们此前也对其进行了比较详细的报道，所以本篇文章不再赘述，在细节的把控来说，领克确实做得比较到位。而在试驾过程中，高速超车、滤震表现和科技上的体验，确实是印象比较深的三个点，尤其是手表控车，确实是足够酷炫，也足够符合年轻人的胃口。

小豁牙

我只能说汽车科技发展的速度已经超乎了我的想象，曾经在我的印象里，三缸就是坑车的标志，但现在领克03的动力表现，让我觉得自己的观念也该与时俱进了，不能一直带着有色眼镜看三缸。

我嘞个大擦

三缸你买吗？你买了？装蒜？