30多万买D级车有什么体验？凯迪拉克CT6，10AT不负众望

傲小妖77

我们在买手机时候都会关注这台手机性价比，也都会关注这台手机实际性能跟它价格是否相匹配，而买车也是一样，抛开保值率，性价比越来越成为人们买车考量的因素。今天我就给大家带来一款非常有性价比中高端D级车，这台车名字叫做凯迪拉克CT6。

之所以会聊到这台车，纯粹就是因为凯迪拉克CT6在终端领域有着非常大优惠，因为相比于和它同一个级别宝马530，它终端价格要更加便宜，至少便宜10万块以上。的确在品牌力上，凯迪拉克毫无疑问是比宝马差一些，但是在性价比方面，凯迪拉克却有足够有诚意。所以如果预算比较捉襟见肘，但又想要一台车型宽大座椅舒适的豪华车，凯迪拉克CT6就是一个非常不错选择。

我们先来聊一下这台车在外观上设计吧，个人觉得凯迪拉克家族风格设计，可以说是非常符合多年轻人心意，硕大的进气格栅，獠牙式日间行车灯，侧面硬朗十足腰线，都给人一种十足冲劲和动感。虽然这是一台豪华大型车，虽然它尺寸真的很夸张，车长达到5米23，而车宽则达到1米879，而轴距更是达到3米1。虽然车型宽大如此，但是从近处看还是从远处看，它都显得很运动很伶俐。比较值得一提就是车身采用很多轻量化设计，比如说凯迪拉克专利也就是铝电阻电焊技术，还有FDS自攻螺接等先进工艺。在同级别中你基本上看不到这样配置，也这也可以看出凯迪拉克是真想把这台车做好。尾部设计可以说超过现有所有凯迪拉克家族车型，采用双边共四出排气，先不管动力如何，从外观上看，就已经足够帅气。

作为一台30多万豪华D型车，它内饰可以说在用料以及材质上都达到这个级别非常高水准在车内，手能接触到部分基本上都是真皮覆盖。即便是车顶也是alcantara材质，这也是CT6这款车强于其它车型原因，而且这台车在中控上还用上亮面实木，所以在细节以及在材料方面，这台车真是无可挑剔。中控屏幕。虽然说相比于现款一些新颖车型，没有那么强的档次感，但是功能非常丰富，仪表盘也是液晶，显示度非常清晰，绝对不是那一些很敷衍的国产大彩电能够表现出来。

方向盘虽然说是比较老土4幅式方向盘，但是上面功能按键非常丰富，而且也是电动调节方向盘，而且这个配置在全系都有。除此之外，这台车在音响方面还采用10颗扬声器BOSS音响，而且这台车还配了个人很喜欢ANC主动降噪系统，对于一个非常注重噪音隔绝噪音处理车型来说，有一个主动降噪系统，简直是如虎添翼。

我们再来聊一下这台车在动力方面匹配，这台车用是一个代号，是LSY2.0T涡轮增压发动机，这款发动机在通用家族里面也是非常常见，而且这台发动机也可以满足国6B排放标准。发动机动力可以说相比于之前凯迪拉克2.0T发动机有所下降，241匹的最大动力相比于之前2.0T来说是差不少，但是对于一台中大型车来说也是非常够用，最大扭矩350牛米，在这个级别里面也算是一个中规中矩水准，最大扭矩输出范围在1500转到4000转之间，所以我们可以看出通用集团在发动机参数标定上还是强于大部分竞争对手。

其实通用车型，我们最头疼不是发动机参数，因为通用集团旗下发动机数据标定都不错，最让人头疼是变速箱，这台车相比于之前车款来说，它换成一套10速手自一体变速箱，档位更多而且体积很小，传动速比范围达到7.39:1，所以尺比还是非常宽泛的跑高速，转速特别低。

而在实际驾驶过程中，这台车表现也没有让我有任何失望。尤其是隔音，因为带主动降噪技术，所以不管是在中速阶段还是在中高速阶段，车内隔音都做得相当相当优秀。而且发动机调教也比之前车款要来更加灵灵敏。因为这是一台10速变速箱，平顺性比老款变速箱要强太多，但是在低档位阶段，依然是会出现偶发性顿挫，但是换挡逻辑至少比以前变速箱原来聪明很多。19寸轮胎虽然说在扁平体方面却表现不佳，只有45，但是它的抓地力隔音方面表现真是让我觉得出乎意料。再加上电磁悬挂，这台车在行驶过程中可以说是非常淡定甚至给我一点贴地飞行的感觉，这也是我之前三十万这个级别没有感受过的。

所以从体验上来讲，这是一台机械实力很强的车型，但是如果谈保值率话，相比于同级别BBA来说要差上不少，但如果追求性价比，那么这是一台非常值得选择车型，BYE BYE。