上汽通用，矗立在上海浦东的中国合资汽车刻度尺 | 浦东外企30 in 30

巴黎铁塔下in

记者 | 李文博

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2020年8月12日，旗下拥有家用品牌别克和雪佛兰，高档品牌凯迪拉克的上汽通用汽车产销量，累计突破2000万台。

1997年，上汽通用厂房在上海浦东金桥园区打下第一根基建桩。一年后，第一辆别克牌新世纪轿车在上汽通用生产线组装完成，上汽通用正式开启本土化生产大幕。

4年后，第10万台别克牌汽车下线。8年后，上汽通用总产销突破100万台。

从2010年成为国内首个年销量超过100万台的乘用车企业，到2014年累计销量突破1000万台，到2017年用20年实现累计销量超过1500万台，再到仅用23年实现累计产销突破2000万台。

上汽通用一直在不停刷新着行业发展速度纪录，“上汽通用速度”成为中国汽车行业评判合资制造成功与否的度量单位。

上汽通用的迅速长大，离不开环境滋养。上海浦东金桥正是上汽通用汽车的扎根之地，也是企业迈向国际的“大本营”。

人们常说100年中国看上海，30年中国看浦东。30年前的1990年，上海浦东开发开放，这片热土从此驶入发展快车道，成为政企齐心聚力，共创辉煌的改革前哨站。

1997年——中央决策开发开放浦东7年后，国内最大的中美合资企业——上汽通用汽车在浦东金桥应运而生。

30载峥嵘岁月，浦东转型升级的每一步都与中国经济长大同频共振，折射着整个改革开放大时代的变迁。

30年来，浦东为上汽通用汽车的快速发展创造了优良丰沃环境。

上汽通用汽车成立之初，浦东相关部门就从项目建设、水电和交通配套、政策扶持、人才引进、研发投入等方方面面，给予关心与支持。特别是浦东金桥管委会在打造高端汽车产业和供应链上，做了许多产业引导工作，搭建服务平台，助力企业提升体系力。

政企合力，让上汽通用销量规模增长的新动能被不断激发，也让“2000万”这个具有里程碑意义的数字，来得步履稳健，来得根基扎实，来得满怀希冀。

申江路上，上汽通用的厂区已矗立23年，见证着浦东金桥区域的快速发展，也历经着中国汽车产业的时代变迁；

创新，是这里不变的主题。

深耕中国市场的上汽通用汽车，如今拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，二十多个系列的车型矩阵，覆盖从高档型车到经济型车各梯度市场，以及轿车、MPV、SUV、混合动力和电动车等各层级细分市场。

在浦东孕育下长大起来的上汽通用，目前除了浦东金桥生产基地之外，还分别在烟台东岳、沈阳北盛和武汉建有生产基地，形成了共9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局。

此外，在浦东相关部门的关心和支持下，上汽通用突破“舒适圈”，开始将眼光投射至全球，积极拓展海外市场，全面参与国际市场竞争。

2001年，上汽通用汽车生产的商务公务旅行车GL10，从上海外高桥保税码头出口菲律宾市场。正式写下在“浦东制造”汽车出口海外故事的序章。

通过体系力的不断完善，上汽通用汽车在整车、驱动系统和汽车散件的出口业务上不断超越，产品远销美洲、欧洲、非洲、亚洲的多个市场。

2010年，雪佛兰赛欧批量出口智利、阿尔及利亚、印度等国，自主研发的国际品牌汽车第一次走出国门，为“浦东制造出海故事”写下浓墨重彩的一笔。

2015年4月，金桥加入“上海自贸区”梯队，“制造”向“智造”的转变之路由此开启。区域内企业投资便利化制度、贸易便利化制度、金融创新以及政府职能转变方面的突破开始“提档加速”。

上汽通用成为众多受益者中的一员。相关货物海关通关时间明显缩短，通关时效显著提高，为企业整车出口和零部件进口带来便利，也为持续性供给全球市场铺平道路。

2016年，别克昂科威出口北美市场，实现中国制造进军发达市场的首次突破。“中国造别克车”以零瑕疵的品质，让汽车发达市场消费者竖起大拇指的同时，也让全球再次深刻认知到“上海速度”后不断崛起的“中国制造”新力量。

2017年，雪佛兰赛欧3及雪佛兰科沃兹出口墨西哥及中美洲加勒比海地区，“上汽通用智造”海外版图的广度，再次得到有力扩充。

2020年，雪佛兰探界者出口乌兹别克斯坦，开启对“一带一路”国家的新征程。

“浦东制造出海速度”，成为中国汽车工业出口史上，一段闪着耀眼光辉的历程。

受益于浦东在各方面的配套支持，上汽通用的快速发展也带动了国内汽车工业技术进步，缩短了与汽车成熟制造水平的差距，提高零部件国产化水平的同时，提升了自主研发能力。

要知道，别克牌新世纪轿车投产时的国产化率就高达40%，创造了国内汽车工业国产化的新记录。

速度建立、规模初现后，如何持续提升企业的自主研发能力，是上汽通用成立之初就深思熟虑过的问题。

1997年6月12日，与上汽通用汽车同一天挂牌成立的，还有一家名为“上汽通用汽车泛亚汽车技术中心”的单位。

上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心是由通用汽车（中国）公司与上海汽车工业（集团）总公司（现上海汽车集团股份有限公司）共同组建的国内第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车设计开发中心。

历经23年发展，与上汽通用汽车同岁的泛亚汽车技术中心目前已形成“1+2+3+4”整体布局（1个泛亚、2个园区、3个分中心、4个试验基地），包括：金桥园区和唐镇园区2大研发基地，广德试车场、黑河寒区、吐鲁番热区、格尔木高原4个试验基地。新落成的金桥园区聚焦于未来前瞻设计，为创新应用提供研发平台。

从学习借鉴，到参与全球项目分工并主导全球平台开发，泛亚在国际开发合作中愈来愈不可替代，实现了从“在中国制造”、“为中国制造”再到“研发在中国”的全面蜕变，上汽通用汽车持续推进“智能制造”的战略，23年间结出累累硕果。

近年来，随着浦东不断在新技术领域加大投入及扶持力度，使得浦东成为了国内先进汽车产业发展的新高地，特别是近年来炙手可热的新能源汽车。上汽通用也从中受益匪浅。

2018年，占地面积32,520平方米、总投资16亿人民币的上汽通用动力电池系统发展中心建成并投产。该中心是通用汽车北美地区外第一家动力电池装配中心，为上汽通用汽车的新能源战略提供保障与助力。

浦东在改革开放过程中长期实践积累的区位优势、产业优势、服务优势和体制优势，打造出极富吸引力的营商环境，为不断攀登高峰的上汽通用汽车，提供源源动力。

上汽通用“23年，2000万台”行业传奇的背后，是浦东三十年来，一步一个脚印打造出的“窗口作用、示范意义”；是“敢闯敢试、先行先试”的勇敢态度；是挑最重的担子、啃最硬的骨头的“排头兵作用”。

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泛亚就没做出啥好设计，看看现在的长安汽车哈弗汽车吉利汽车，这才是中国的未来。

想起这一年

上汽通用更性能、更智能、更节能、更环保、更放心，这么优秀的上汽通用一定要大力宣传[送心][送心][送心]

树先生

一流企业