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汽车大厂作为汽车市场漩涡的中心角色，对时局的分析一定是强于旁观者的。所以普通人并非无法感知市场的动向，我们可以通过善加分析大厂的行为来对市场未来的走向做出判断。就如同如今有很多厂家先后推出了售价低廉的微型车，这就给了我们一些启示，或许在不久之后的未来，微型车将在城市生活中扮演重要的角色。
虽然如今的网络中关于汽车的讨论，存在着大量对于微型电动车的鄙视，很多人认为这类车型不配与"真正的汽车"相提并论。但是不可否然的是，微型电动车并不是一条走不通的路，其中能够让其更加普及的前景是存在的，并且微型电动车还能在一定程度促进社会进步。
在各大城市中，都能在市中心以外的地方看到很多非法上路的电动三轮车，这些车型从事着短途的载客的业务。这类事物的存在当然是非法的，是不受法律保护的，同时对交通安全造成一定的隐患。但我们又必须承认，这类车型的存在具有一定的意义，能够补足共享单车与公交不能覆盖的生态位。在骑自行车不方便公交车到不了的时候，这些非法上路的三轮能够消费者一定的便利。因为非法电动三轮车是民间自发的弥补机制所导致的问题，所以监管机构为了在缓和社会矛盾与严格执法之间取得平衡，对这类现象睁一只眼闭一只眼，于是就出现了城管一次次追赶非法三轮车但是永远无法取缔的情况。
但是既然非法三轮车是交通安全的一大隐患，就必须要解决，而解决的途径就是要使用另一种更加科学现代的方法填补城市交通的这部分不足。其中以合法的电动代步车取代非法三轮就是一种方法。与其对非法的三轮车进行放任，不如允许合法的微型电动代步车载客。市场上常见的很多封闭式的三轮车售价一般在一万元以上，而市场上最便宜的合法四轮代步车起售价不到三万元，两者之间价格有差距，但是差距并没有想象中那么大。
而如果让非法电动车的经营者，以下两者之间做出选择："1、继续经营非法三轮车，但是将受到越来越严格的监管，每日提心吊胆并且有可能会被没收经营工具。""2、考取驾照并车型能合法上路，经过培训就能申请载客经营许可。"相信很多原本的经营者都会选择后者。这样一方面能够逐渐取缔非法三轮车在城市中的安全隐患，能让原本非法三轮的经营者有合法的生路，同时又让为市民提供了更加安全的便捷交通服务，是个三赢的局面。
虽然以上只是笔者个人对于微型电动代步车前景的一种合理的展望，如果要实际执行恐怕远没有笔者想象的简单，但是这种前景蕴含的可能性是非常值得思考的。甚至可以让的士公司或者是网约车公司将微型代步车载客业务收编，提供更加专业有效率的服务。
而不仅是可以解决非法三轮车的问题，以上面展望相同的思路，在合适的引导下，也能通过微型电动代步车的普及解决家用车普及的问题，能够解决更多人的一部分出行问题。
所以就笔者个人来说，微型代步车在国内市场中不光是非常有商业潜力前景，对于社会的繁荣也有帮助。微型代步车的普及有着与这两年非常繁荣的共享单车一样的改善人民生活品质的作用。甚至电动代步车在未来成为重要的出行工具，也是有可能的事情。
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发表于 2020-11-11 19:27:27
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