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国内首测“双美标”碰撞,长安CS75PLUS硬钢“双重打击”

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[LV.1]初来乍到

发表于 2020-11-12 12:19:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
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据世界卫生组织估算,全球每年有超过120万人死于各种类型的交通事故。而据统计显示,在中国一年大概会发生24万起有人员重伤或者死亡的严重交通事故。其中车车碰撞事故17万起。所以通过碰撞测试考察车辆对乘员和行人的安全程度十分必要。

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目前,世界上主流的安全评级机构有欧洲的E-NCAP,美国的IIHS以及NHTSA、国内有C-NCAP、日本有J-NCAP。相对来说,美欧采用的碰撞测试标准更为严苛,也更具实际意义。而中国汽车在碰撞标准、碰撞形式等方面还有待提高和完善。
11月8日,中国汽车工程研究院联合长安汽车举办了国内首次双“美标”公开碰撞测试——27°十字路口死角碰撞及80km/h高速追尾碰撞。在本次活动中,长安CS75PLUS成功挑战了高于国际的严苛碰撞测试。

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第一次碰撞实验为“27°十字路口死角碰撞”,测试将依据美国U.S.NCAP侧面碰撞实验要求,用试验台车以62km/h的速度,从27度角冲向驾驶员一侧。中国正侧面碰撞速度为50km/h,欧洲正侧面碰撞速度为60km/h。撞击速度62km/h,是目前全球侧面碰撞速度最高的。此次侧面碰撞与国内现行的任何侧面碰撞都不一样,综合实际驾驶情境。在碰撞即将发生的时候,驾驶员通常都会下意识将车辆向一侧猛打,希望在最后时刻避免碰撞发生。因此发生侧面碰撞时,车车之间往往会出现一定夹角,通常在30度以内,所以本次试验将碰撞角度设置为27°。

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从碰撞结果来看,长安CS75PLUS在测试中前后排假人的伤害风险均达到了U.S.NCAP五星标准。其中,重量为72kg前排男性假人(ES2-re)得分全部为绿色,绿色代表最高的成绩,后排45kg女性假人(SID2s)得分全部为绿色,绿色代表最高的成绩,根据U.S.NCAP评分标准,前后排假人均获得了五星评价。

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同时在假人头部伤害评价(HIC)方面,一般认为HIC数值超过650就会有较大概率发生伤亡。而长安CS75PLUS前排乘员头部HIC数值仅为20,受到重伤或者死亡的概率小于0.01%,后排乘员头部HIC数值为63,受到重伤或者死亡的概率也小于0.01%。

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除了车内假人保护以外,收到撞击后的长安CS75也保持了较好的状态。其中,车身完整,焊点无撕裂,车门上有明显防撞横梁印记,证明有效地抵挡了壁障侵入。侧面车窗都没有发生碎裂,能更有效的防止假人被甩出风险。假人在座椅中仍和内饰有一定距离,说明生存空间完整。安全带可以轻松解除,方便逃生。

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在第一次碰撞基础上,长安CS75PLUS经过短暂的准备后,又进行了第二次追尾测试。
追尾碰撞是所有车辆事故中最普遍的一种碰撞形式,而80km/h的相对碰撞速度基本上也是城市追尾碰撞事故中的极限速度了,毕竟城市的道路是有限速要求,而且驾驶人员在碰撞的瞬间也会采集紧急制动,降低与前车的碰撞速度。对于追尾的事故,最严重的情况主要有两点,第一就是油箱被撞坏而漏油,车辆存在燃烧风险;第二就是A柱和C柱之间的生存空间被严重挤压,人员被卡住,无法及时得到救援。

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本次测试不仅是为了要模拟实际车祸中的情况,而且还要重现车祸中最极端的情况,就是一车先后被多次撞击。在经过侧面碰撞后,再经历一次80km/h的追尾碰撞,通过连环撞击来检验CS75PLUS的车辆安全性能。

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经过猛烈撞击后,长安CS75PLUS的油箱未发生损坏,后纵梁发生设计时的折弯变形,能有效吸收碰撞能量。同时,后车门可以正常开启,乘员可以正常逃生。后尾部变形仅发生在行李箱内,未侵入到乘员仓,不会对车内乘员造成损伤。后车辆灯光信号正常,能有效传递故障信号,避免二次碰撞。值得一提的是,经过两次碰撞测试后,长安CS75PLUS依旧可以正常行驶。

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通过这次双“美标”公开碰撞测试,除了验证了长安CS75PLUS在主被动安全方面的实力外,在采用碰撞形式差异较大的美国碰撞标准,对于保证驾乘者的安全,促进中国车辆安全标准的提升都具有积极意义。
数据显示,在今年10月,长安系中国品牌乘用车销量达到112153辆,同比增长47.1%。其中,CS75PLUS销量达到30963辆,继续保持稳中有升的态势。可以预见的是,随着此次碰撞测试的成功,凭借着出众的安全性,未来长安CS75PLUS还会在市场中取得新的突破。
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2020-11-12 12:21:49 | 显示全部楼层
不能不说安全性做的可以,跑起来也有保障,入手长安这车就是正确的选择
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2020-11-12 12:25:39 | 显示全部楼层
打算有时间去看看cs75plus,现在有不少人都在买这车,我对它也是十分的喜爱,关键是这车耐撞性特别强,有了这车肯定出行有保障
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该用户从未签到

发表于 2020-11-12 12:31:06 | 显示全部楼层
安全性做的也是太到位,长安有诚意
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[LV.1]初来乍到

发表于 2020-11-12 12:36:46 | 显示全部楼层
据我了解75P这车动力真是起劲,只是轻点油门就觉得冲劲十足
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[LV.1]初来乍到

发表于 2020-11-12 12:39:21 | 显示全部楼层
安全诚意方面国产品牌一直挺舍得下功夫的,前段时间中保研照妖镜也是照出了一些幺蛾子,我现在还是蛮认可国产品牌的,前段时间给发小推荐了国产吉利icon,安全配置高,透明底盘,L2驾驶,现在他开着挺顺手的,现在国产技术进步也挺明显的,靠谱多了。
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该用户从未签到

发表于 2020-11-12 12:41:56 | 显示全部楼层
其实这款75P安全保障做的还是蛮到位,这种国际权威碰撞测也能表现这么优秀,以后谁开心里都踏实,你们说对不对?
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该用户从未签到

发表于 2020-11-12 12:44:52 | 显示全部楼层
要说,我最满意的还是CS75P这车的动力表现,在起劲的同时也降低油耗,不容错过
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该用户从未签到

发表于 2020-11-12 12:45:55 | 显示全部楼层
长安水军这么多[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
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[LV.1]初来乍到

发表于 2020-11-12 12:49:12 | 显示全部楼层
哇,75p真给咱们的国产争光
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