秦巴山区褶皱里的飞来之城——车城十堰（一）

I小锦

文/蒋显福

用经济学的语言讲：十堰是嵌入式的工业城市。
用文学的语言形容：十堰是一座飞来的新城！
在秦巴这块古老土地的皱折里，十堰这座汽车城，当年来得太偶然、来得太突然。
她如神话一般从荆莽丛生的七沟八岭间纵横崛起，不说是当地百姓，连神仙都意料之外。

秦巴山区

十条老堰盘卧溪，渔樵耕读守沧桑。

十条老堰，盘龙卧溪，流淌着男耕女织，渔樵耕读春秋时光。
就说近六百年间，要么朝露晚霞，清风明月，万籁俱静。要么刀光剑影，风云激荡，人喊马嘶。
一条十堰老街，一座黄龙古镇，静守着沧桑变迁。
一时湖广填川，滔滔的流民队伍从这里淌过。
一时闯王屯军，滚滚的义军铁蹄在这里奔驰。
但这里奇在不仅有一条“犟河”，还有一条“百二河”。
“犟”就犟在它不按真武祖师的安排，执意任性地依照自己的选择流淌。
“百二河”“百二”之意则是寓意它源自秦巴交汇，背景巍峨雄浑，是楚人项羽率大军占据天险，攻克大秦，捣毁暴政强权之地。
故而世传天下名联：有志者事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。
当年十堰人，取“百二秦关”之意，既展示了历史上这里的战略要塞地位，也暗示了这块神奇的土地所孕育的胸襟与意志。

老街：承载记忆的老旧照片

三线建设启新城，十万大军建二汽。

谁能够猜到，这旷古的情怀，真的就能孕育出千古传奇呢？
那是因为有了新的祖国，新的时代。
上世纪六十年代，十堰被三线建设框定。国家战略在这块古老的土地上，神话般生长出一座现代汽车城。

1971年2月，在十堰的红卫厂工人们用干打垒的方法建房，开启了城市建设征程。

从黄泥巴路到沥青大道；从芦席棚车间到现代化厂房；从民舍混居到单元楼房；从点点马灯闪烁，到一城华灯璀璨；从板车拖拉机相伴而行，到轿车客车塞满大街小巷······曾经人均收入位居全国第六。

因车而建、因车而兴的车城十堰

这座新型工业城市急速的变迁，让人目不暇接，来不及感叹。

车城十堰

东风浩荡，誉满全球，商用车的产能直逼世界前三。
顺应时代聚集群，东风总部迁江城。

在第二汽车城的怀抱里，东风迅速向宽系列、多品种扩张，中、重、轿谋求向全国布局与国际合作的发展宏图，秦巴深山的十堰市，再也容纳不下它的格局与雄心了。
于是2002年3月东风总部迁到了武汉沌口。相继，很多汽车制造的专业厂也由于空间局限、物流成本、优化布局等原因，另选新址，迁到了省市内外的一些工业开发区。

现代车城十堰美景

于是从顾家岗到东风轮胎厂，从茅箭到张湾，十几家大型专业工厂，一派热火朝天，人声鼎沸陷入了深深沉寂。一条条生产线锈了、拆了；一座座大厂房荒了，残了。院落杂草丛生，墙垣剥落斑驳。
宽厚的房脊横陈着，高大的烟囱矗立着。
它们以曾有的风骨傲岸着，孤独着，挺撑着。
从繁华到落寞，它们似乎在无声地诉说着一个短暂的轮回。

东风公司铁路专线

无疑，以十道老堰为缩影的农耕文化，像一个蹒跚的背影，已渐渐远去。
这座城市真正有活力的主流历史文脉，是新中国在特殊的背景下赋能的现代汽车文化。
中华民族历经艰难卓绝自主建设的汽车工业基地在十堰，驰名世界的汽车品牌“东风”诞生在二汽。

十堰工业记忆

总部搬走了，工厂迁走了，但历史还在、根脉还在、记忆还在。
这些车间厂房，这些工业旧址，就是这个城市的祖祠，就是这个城市的乡愁，就是这个城市重要的精神源头。
当然，在与时俱进的时代智慧中，它们也是这个城市产业转型发展的厚重历史文化资本。

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