上市仅用43天就卖1.2万+，五菱征途赢在了起跑线上

想起这一年

不得不承认，在家用车市场中，被誉为国民品牌的上汽通用五菱，确实很能抓住国人的需求。且不说火爆新能源市场的宏光MINIEV，带动了代步车市场的火爆，就以它推出的青春型皮卡——五菱征途来讲，如今也取得了不错的成绩。据数据显示，在刚刚过去的4月份，五菱征途单月卖出6385辆，环比三月上涨6%，这对于一台3月18日才上市的皮卡来说，连续2个月销量超6000台，仅用43天就破万，无疑又是台爆款的节奏。

此前皮卡市场最热门的莫过于福特猛禽这种高端的，与长城风骏与炮系列、江铃皮卡这类主打下沉市场的，且各个皮卡都占据不错的市场份额，而作为一个后来者，五菱征途相当于以“新人”的身份入局，但从目前的市场表现来看，它完全没有“新人”的觉悟，纯粹是一“搅局者”，上市就赢得国人认可。那么，它的依仗是什么呢？

首先五菱征途的定位，和绝大部分的微型、小型皮卡基本一样，是很亲民的产品形象，5.88-6.28万的指导价，绝大部分老百姓基本上都能负担得起。同时五菱品牌还做出了创新，将五菱征途定义为了青春型皮卡，主打年轻创业者市场，这也为它上市即火，做出了很好的铺垫。

比如说在外观部分，五菱征途和其它同级竞品车型有着很大不同，没有那种显而易见的廉价感。独特的“机械美学”，让它整车线条有着规整流畅的感觉，同时漆面效果也比绝大部分的竞品车型更为细腻、精致，再加之方正硬朗的头部造型，使得五菱征途的档次感表现基本上是不差的。

其次五菱征途还兼顾了实用性以及家用性的优势，这也是许多竞品车型难以做到的。首先实用性部分，体现在它的“两米纯平三面开”的货厢设计，该货箱长宽高为：2000*1520*365mm。和风骏7/风骏5等车型不同，五菱征途的这个货厢可是没有轮眉凸起，而是完全纯平的后斗，也就意味着它能够装下更多的货物，甚至放下更为大型的器械工具等。同时货厢的三面挡板，均带有拉锁机构，能够轻松放平也能放倒，配合790mm货箱离地高度，上货、卸货都很方便。

再看五菱征途的家用性，便是体现在它的空间表现以及车内配置部分了。和其它微型皮卡不同，在5105/1640/1810mm，轴距3160mm的基础上，五菱征途内部还采用了五座布局，不仅第二排乘坐空间基本上不会让人感到拥挤（体验者身高179cm），高配车型甚至还采用了仿皮材质。同时在内饰部分，五菱征途高配车型还能拥有倒车影像、倒车雷达、多功能方向盘、中控大屏、手机互联等如今主流的家用车配置。这也使得在闲暇之余，五菱征途用来家用也同样很合适。

最后再来说一说动力，五菱征途目前提供了1.5L自吸+5MT手动的配置，账面数据上仅有99Ps/140N·m的动力输出，虽然谈不上太过强劲，但以一辆“工具车”、6万级皮卡的角度来说，也是能满足不少创业青年的需求，再说它是匹配的手动挡，还能更好控制起步、超车节奏。同时，7L/100km工信部油耗表现，对于一台超5米1长的皮卡来说，也是不错的表现。

不难看出，五菱征途能够取得上市即火的表现，它独特的定位与不错的产品力，应该是起到了很大作用。毕竟皮卡很多，满足年轻人创业需求的却不多。但同时也离不开如今皮卡市场逐渐解禁的大环境，比如广西柳州就已放开非营运货车进城的政策，使得市场需求得到进一步释放，而五菱征途又刚好处于风口之上，能迅速在市场中站稳脚跟，也是很情理之中的。对此，你们又怎么看呢？

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