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（通讯员 刘登平） 记者11月27日从区政协常委会专题视察开城高速项目建设暨民主评议全区交通建设“三年提升行动计划”协商座谈会上获悉，开州区正倾力打造南北交通干线A 5.0 升级版。
开州至城口（陕西界）高速公路（简称开城高速公路），是国家高速G69银百高速公路（银川至百色）的重要组成部分。在我区境内长73.2公里，设计时速80公里，起于赵家街道，经渠口镇、文峰街道、丰乐街道、厚坝镇、白鹤街道、郭家、温泉、和谦、谭家、大进、双河口，穿满月乡镇。开州境内设有开州南、开州港、开州东、白鹤、温泉、、谭家、雪宝山等七个互通道口，并在谭家设开州服务区，在白鹤设开州停车区，全程设计桥梁46座共22970米，设计隧道10座22000米。
开州，自古是三峡北上秦壤的重要交汇区，特别是秦巴古道的开通，让开州成了华夏大地南北交融的重要门户区。如果说古代先民南北交流迁徙的通道是华夏南北交融的1.0版，在建中的开城高速公路则是南北交融的5.0升级版。
开州，是历史上秦巴楚蜀四方的重要交汇区和流布地，清乾隆《开县志》记载“开县虽僻处偏隅而景物繁华，英贤聚集，农工商贾，皞皞熙熙，说礼敦诗，家弦户诵。”《隋志》则称：“水陆所凑，货殖所萃，盖一都会也。”
自古以来，开州就是秦巴古道上的重要支撑区。拥有“工”字型独特的交通区位优势，如果古代陆上丝绸之路是”工”字第一横笔、古代海上丝绸之路是”工”字第二横笔，秦巴古道则是”工”字中间的竖笔，开州就位于竖笔中间的重要节点上。这条古道是中国古代交通的活化石，为人类的生存、争战、迁徙、信息传递、贸易等诸多领域积淀了一份厚重、独特而神秘的文化底蕴。开州自古是中国连南贯北、承东启西“十”字枢纽的重要节点，据有“巴夔之喉衿、襄峡之唇齿”的战略要地。
1.0版，就是古代先秦先民克服秦岭、大巴山阻隔，披荆斩棘，开通的南北交流、迁徙的通道。
2.0版，据史书记载，这条古道已成为西晋统一中华的一条军事通道。之后，这条军事通道，在宋蒙战争时期，已成为影响全局的重要军事通道。
3.0版，则是唐代。拓展开通的经开州的成洋万涪道、洋渠道或荔枝道，史学界称洋巴道。据考，这既是一条文化传播通道，也是一条经济交融的通道。
4.0版，则是当代已建成的北上出境公路，出境后走万达、万广高速公路到达陕西西安。
5.0版，则是在建中的北上西安的开城高速公路，开州境内经满月乡出境、经城口鸡鸣、明通、蓼子、高燕、县城、北屏至陕西岚皋进入西安，高规格设计为双向四车道。
据悉，目前开城高速公路建设平稳推进。开城高速公路建设项目业主为重庆高速工程顾问有限公司，共有B2、B3、C1、C2、C3五个合同段，截止10月底，五个合同段2018年累计完成产值6.8052亿元。B2合同段2018年（开州端）完成产值0.9432亿元，开城隧道城口端左洞掘进1108.8米，右洞掘进1141.7米；开州端左洞掘进1318.7米，右洞掘进1095.6米。B3合同段2018年完成产值1.645亿元，累计完成路基挖方39.22万方,填方5.1万方，浆砌片石挡墙35310方，浇筑抗滑桩8根，桥梁桩基23根，吴家梁隧道、双河口隧道、财神梁隧道累计掘进559米。C1合同段2018年完成产值3.26亿元，累计完成路基挖方235.73万方，填方90.23万方，浇筑桥梁桩基565根，系梁133根，承台20座，墩柱137根，盖梁43个，涵洞16道，柏树湾隧道右线掘进85米。C2合同段2018年完成产值0.557亿元（2018年6月15日进场施工），其中澎溪河特大桥钢栈桥完成80%，浇筑桩基62根；大树梁隧道进口便道施工完成，1#、2#、4#便道顺利推进；项目部驻地建成并投入使用。C3合同段2018年完成产值0.4亿元，累计完成路基挖方75万方，填方30万方，保通车道建成并顺利实现交通转换，浆砌土工格栅28万平方米，片石混凝土挡墙6000方，片石护坡9000方，拱形骨架护坡2300方，完成截水沟及涵洞1115米，锚杆11000米，浇筑桩基36根、系梁19根、墩柱22根。
开州南北交通5.0升级版开城高速公路建成通车后，将进一步完善重庆高速公路路网结构，实现重庆“县县通高速”的目标，使我区真正融入国家交通大动脉，彻底解决制约发展的交通瓶颈问题。同时将极大改善北部山区各乡镇的交通出行条件，加快进一步推动雪宝山、马扎营等旅游资源的开发利用，助推沿线乡镇街道的开发建设进度，必将为开州区高质量发展、创造高品质生活提供重要的交通支撑。
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发表于 2022-6-12 09:11:01
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