HarmonyOS智能座舱 以人为本的人车交互新体验

选择恐惧症

去年12月23日，华为正式公布了与金康赛力斯合作打造的高端智慧汽车AITO品牌，并发布了旗下首款车型——AITO问界M5。作为华为全程参与的一款车型，从外在的设计语言，到内在的电驱系统，都有着华为的影子，更值得一提的是，AITO问界M5更是率先搭载了HarmonyOS智能座舱，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。
为了让大家能够更加详细地了解HarmonyOS智能座舱所带来的体验上的提升，1月9日，华为在上海南京东路华为旗舰店举行了HarmonyOS智能座舱体验分享活动，为大家详细讲解了AITO问界M5所搭载的HarmonyOS智能座舱的设计理念，并为大家提供了近距离体验HarmonyOS智能座舱的机会。
HarmonyOS智能座舱延续了华为HarmonyOS操作系统的交互体验，跟华为其他设备一样，采用了卡片化设计，如此一来，用户可以感受到一致的交互体验，无论之前是华为手机、平板、电视的用户，用户都能获得比较有延续性的交互，极易上手。
作为汽车智能座舱，华为主要对驾驶和内容这两个方面做了全面考量。驾驶这部分，HarmonyOS智能座舱考虑了车辆驾驶的本质，并为此设计了极简的交互体验。经过对大量用户驾驶习惯的分析，HarmonyOS智能座舱针对驾驶员的视野进行了科学分析，将主要的信息交互部分都放置到了高效识别区域内，以实现高效浏览、快捷直达的交互体验。
比如标配的HUD抬头显示，被设置在了核心视野区域，这样，用户在开车时可以用很短的时间去了解相应的信息，比如导航信息，同时又不会影响驾驶安全。
再比如在中控屏上，当用户开启导航的时候，屏幕左侧，用户比较容易关注到的区域，会现实一些相关信息，比如前方服务器距离，前方天气、路况等，用户可以在导航的同时，也能更加关注到这些重要信息。
除了视野之外，华为对于驾驶员的操控体验，也做了考量，比如在双手握持方向盘时，方向盘2-5点钟方向、7-10点钟方向；以及单手握持方向盘时，驾驶员右侧500mm距离内，都是最为舒适的操控区域。因此，华为将方向盘的多功能按键，以及中控屏都安置在了这几个位置，以确保驾驶员能够有着更为舒适的驾驶体验。
此外，考虑到驾驶场景下的安全性，驾驶员快速找到有效信息也变得极为重要，为此，HarmonyOS智能座舱设置了Smart Dock这样一个区域，通过设置，所有自己常用的功能、服务都可以快捷直达，提高了驾驶过程中触达信息的效率。
当然，在旅途中，除了导航，车主、或者乘车人也会有一些其他的应用需求，比如需要在导航的时候听歌。为此，HarmonyOS智能座舱将平板式很受欢迎的智慧分屏也带到了车载大屏上，用户可以将屏幕一分为二，一边继续导航，另一边则交由副驾驶进行其他的娱乐体验。
HarmonyOS智能座舱提供了小憩模式，你可以在疲劳的时候，在车内小憩片刻，开启一段冥想，HarmonyOS智能座舱也提供了丰富的场景，诸如雨天、沙滩、森林公园等等，让用户能够在自己的车内获得片刻的放松。当然，为了确保车辆的续航，HarmonyOS智能座舱设定了车辆电池需要在30%以上才能开启这一功能。
当然，智能化是HarmonyOS智能座舱不会缺失一部分，在AITO问界M5驾驶侧设置了一个前置摄像头，通过摄像头，车辆可以识别是谁在开车。如此一来，你无需手动切换账号，车辆在识别到驾车人之后，会自动调整各种配置，包括登录的账号、驾驶习惯、卡片布局等等都会相应地调整。当然，摄像头还能检测驾驶员疲劳状态，在检测到疲劳驾驶时，会及时地作出提醒，确保更加安全的驾驶体验。
同时，小艺建议也会一直在线，在检测到相应的状况时，给出合适的建议。比如在检测到你到达小区时，会自动提示你，快递在快递柜，是否取件等等，让车辆不再仅仅是你的出行工具这么简单。


另外在隐私保护方面，HarmonyOS智能座舱也做了充分地考量。基于前置摄像头，车辆可以判断不同的登录用户，并且每个用户的数据，包括导航、日程等，都进行了隔离，并且车机也不会直接保留你的数据。也可以在系统中对摄影头进行关闭操作、对各种应用软件的权限调用也可以进行单独设置。并且，HarmonyOS智能座舱还提供了一个访客模式，比如你在找代驾的时候，你只需用开启访客模式，哪怕车辆还登陆着你的账号，代驾也是完全不会看到的。
当然，为了应对用户多样化的需求，AITO问界M5所搭载的HarmonyOS智能座舱预装了丰富的车载应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、喜马拉雅、优酷等，以满足用户日常的实验需求。同时，HarmonyOS智能座舱还提供了面向智能车载场景的应用市场，目前已有丰富的APP供用户下载，未来也将会持续引入第三方应用。
可以说，AITO问界M5所搭载的全新HarmonyOS智能座舱，延续了华为HarmonyOS的理念，利用华为领先的ICT技术、人因科技以及分布式技术，全面提升了交互感受、功能体验，以及资源获取方式，为用户带来了轻松便捷、体验丰富的驾乘体验。

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我开车不玩手机，也没时间操作这么复杂的大屏，更不会用大屏边开车边看电影了。

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