从封闭走向开放，比亚迪超级智能出行生态体系构架完成

丑啊八怪

“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。”9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳举行，并正式发布了比亚迪D++开放生态。比亚迪董事长兼总裁王传福在现场表示：“这是汽车132年发展历史上的第一次开发者大会，也标志着比亚迪引领汽车业态从封闭走向开放。”

一场汽车圈与科技圈的狂欢

在活动现场，百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、地平线创始人兼CEO余凯等一众在科技智能领域的大咖参与了本次大会。同时，微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞等互联网公司也都悉数到场，就自动驾驶、人工智能、区块链等技术进行了智慧分享和思想碰撞。



此外在大会开始前，比亚迪还与360正式签订战略合作协议，从智能汽车角度，共同探讨信息安全与网络安全。如果说苹果带来的是一场手机与科技圈的狂欢，那么比亚迪的全球开发者大会酝酿的则是一场汽车与科技圈的狂欢。


▲比亚迪董事长兼总裁王传福

王传福认为，当前汽车行业有两个重大的变革，一个是电动化，一个是智能化。有变革就有机会，这两个变革蕴含了巨大的机遇。汽车智能化，必然会带来一个万亿规模的新业态。“拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是开放。比亚迪作出这样的策略，正是从手机行业的智能化历程得到启发。”

汽车将变可移动的智能空间

“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”，取而代之的是一个拥有无限可能的“超级汽车生态”。王传福认为：“算盘上永远产生不了互联网，机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。”身为新能源汽车的引领者，比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式。



D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。正是通过技术与资源的融合，D++开放生态将成为3.0时代真正开源的车载智能开发平台，重新定义了车联网的发展模式。正如比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星所说：“今天，比亚迪给所有有梦想的开发者，搭建了一个崭新的平台，一个可以创造更伟大梦想的开放平台”。


▲比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星

在比亚迪看来，依托开放生态，汽车将变成一个可以移动的智能空间。接下来比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，衍生出海量的应用生态。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示：“手机上10几个传感器，吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了300多万个应用。而在开放的智能网联浪潮的推动下，未来的智能汽车都可以让这一切成为现实”。

秦pro“尝鲜”D++开放生态



在此次开发者大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相，与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起，构成完善智能生态，链接开发者、产品和用户，赋能未来智能出行产业。秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。


▲百度总裁张亚勤

”百度和比亚迪都不是在单纯地布局汽车产业，而是以点带面勾画出更大的未来城市蓝图。通过人工智能、物联网技术将云-边-端-行业及消费者连接在一起，带来更智能的交通、更智能的城市”，百度总裁张亚勤对于比亚迪的开放生态如此评价。



汽车头条APP在现场了解到，比亚迪秦pro将于9月20日正式上市，在车型开放方面规划推出“基础版”、“生态开发者版”以及“自动驾驶开发者版”。鉴于秦pro在智能网联化方面预先铺设的硬件基础，其今后会有什么样的“新玩法”我们还将持续关注的重点。


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