召回还是升级？理想好像不太理想

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自2015年7月理想汽车创立以来，截止到目前为止理想汽车旗下仅推出了一款车型--理想ONE。




但作为存活下来为数不多的造车新势力，理想汽车却仅凭理想ONE这一辆车制造了无数话题，这些话题却大多都围绕着“品质”二字。

从刹车失灵，到车辆自燃，再到如今备受关注的“断轴”事件，理想ONE一次又一次的磨灭着消费者对其产品的信心。




尤其是最近频繁被曝光的“断轴”问题，终于迎来了理想汽车官方的回应。虽然承认断轴事实，却不愿毁其名曰“召回”而是称之为硬件升级，说白了就是“断轴”这事我认，但牌坊我还要立！

11月1日理想汽车发布公告称，将会对其产品进行软件和硬件方面的升级。




软件方面的升级是指新推出的OTA 2.0版软件，此次软件方面的升级分为两方面，一方面是增加了“哔哩哔哩”视频应用，另一方面就是将会对高德地图升级为功能更丰富且界面更为美观的4.6版本。

除此之外，理想汽车在10月30日推送的V1.4.18版软件中还对理想ONE的辅助驾驶功能也进行了升级，此次升级增加了货车并线预警功能。

除了软件方面的升级，理想ONE这次在硬件方面的升级则更加值得细细品味。此次在硬件方面的升级，说白了就是关于造成“断轴”前悬架下摆臂球销的升级。




升级方案是针对2020年6月1日前（6月2日后生产车型均已使用最新球销）生产的车辆，将会给车主免费升级新球销，从此前的脱出力35kN提升至50kN。

这样的升级方案说白了与传统的汽车“召回”流程没有什么区别，但理想汽车却美其名曰为“升级”，对于“召回”二字避而不谈。




而理想汽车方面表示，之所以这么做是因为车辆只有在发生激烈撞击之后才会出现这一问题，而正常驾驶不会出现问题，所以是“升级”而不是“召回”。

据统计，理想ONE在2020年10月31日，之前共发生了97起前悬架碰撞事故，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，也就是所谓的“断轴”。




在数据面前，理想汽车官方也回应称其球头在事故中脱出的概率高于同级别车型，这也是对于“断轴”事件的公开承认。

在此次“升级”中，理想汽车方面除了对于“断轴”事件做出了回应以及处理，同时针对消费者普遍反应的底护板损伤问题也进行了有效解决。




解决方案为：2020年11月1日之后交付的理想ONE将会为用户安装升级后的底盘后护板；2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。

这样处理问题的态度确实比很多“睁眼说瞎话”的车企要强很多，但频繁出现的质量问题已经消耗掉了大部分消费者对其产品的信任。




面对来自于上到特斯拉下到五菱宏光MINI的绞杀，新能源汽车已经愈发让消费者看不懂了。

而理想汽车作为造车新势力中为数不多的“增程”新能源汽车品牌，其未来的产品在首款产品问题频发的背景下，更加难以在发展上有所突破。希望理想ONE除了解决产品后期面临的品质问题，更要从根源上解决问题，不然等待它的结局或许只有退市。

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