没钱买丰田，有钱买保时捷，还是有点道理的

和尚不念经

小编并不赞同日系天下无敌的说法，更不认同保时捷就是百万级豪车的NO1。但是如果非要推荐一款十万出头的车，或者百万级的车，那么丰田和保时捷也的确是比较合适的首选品牌。可以这样下结论，没钱买丰田，有钱买保时捷，不会出太大的错。很多人也不止一次看到一些质量排行榜，日系的雷克萨斯，德系的保时捷常年居于第一第二左右的位置。说明什么？至少市场对于这两个品牌比较认可，而雷克萨斯是属于丰田旗下的，而丰田也是很多质量排名榜单前十甚至前三常客，这就很说明问题了。从大众化角度讲，丰田和保时捷的确是各自领域的佼佼者。或许下面这张北美汽车品牌折旧率的研究表，也可以从另一个角度表明这个结果的合理性。

你大可以认为这个折旧率和保值率成相反关系，丰田的五年折旧率只有42.1%，紧随其后的是保时捷，折旧率为45.7%。虽然雪佛兰的排名也比较高，但是在北美市场，受欢迎的雪佛兰车型往往是皮卡，所以我们选择和本田对比，丰田的42.1%对比本田的48.5%优势非常明显。而如果把保时捷和玛莎拉蒂对比，玛莎拉蒂的五年折旧率高达69.0%，优势更加一目了然。这两个品牌在国内的保值率也不低，譬如丰田卡罗拉的三年保值率为61.91%，保时捷Macan保值率为73.29%。虽然一些人对于汽车保值率不太关心，但是还是有相当一部分人群在意保值率的，因为他们购买一辆车，可能理想的使用年限只有三五年。

从折旧率和保值率看，丰田旗下的车型和保时捷旗下的车型都表现出来比其他品牌更稳定的后市场价值延续。而能够得到这样的评估，除了质量关系以外，还有市场保有量大、消费者认可度高、零配件流通性强等优势。而基于此，也就成就了丰田和保时捷的大众化认可，而推荐购买丰田和保时捷也一定程度基于了大众化角度，即追求合理、实用、性价比。但是影响人们选择购买一辆车的因素并非只有大众化情愫还有差异化的诉求。

所谓差异化，并不是一定多小众，说的直白点就是“路上开大众丰田的太多了，买辆标致或者比亚迪吧”。这种购车者也没什么问题，只是从“合理性”角度讲，买丰田或许更加合理。大众化得到的就是靠谱，而差异化得到的是与众不同，可以说越是与众不同可能面临的风险就越大。譬如花90万买保时捷和玛莎拉蒂，这个保值率相差就大了去了，意味着买玛莎拉蒂可能面临车型快速贬值的后果。

依依荣

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