上汽大众ID4.X与一汽大众ID4.CROZZ傻傻分不清

四十不惑

昨天大众的一个重要消息那就是在深圳发布了上汽大众的ID4.X和一汽大众的ID4.CROZZ这两款车，这次大众发布的方式也是别出一格，那就是同台发布两个合资公司的车型，虽然这两个车型是同一个车，但是这样把两个对手拉到一块也只有大众有这个能力吧。

大众ID4的姊妹车型

从当天开始，大众ID.4（包括南北ID4）亮相，南北大众各自生产，一汽大众叫ID.4 CROZZ，上汽大众叫ID.4X，虽然前杠略有不同，但看着真没啥区别。预计明年3月份交付，最高续航版（大于550km，还有一个版本，续航400多公里），补贴后价格不超25万元。不管是从配置上还是在续航里程上这两款车就是同一款车，没有任何差别。

另外一汽大众还首发了曜夜限量版，共计888辆，并专属“曜夜蓝”特殊车漆，这是上汽大众所没有的待遇，可能大众对待两个合资公司还是有一定差别的。

接下来咱们回归到这个车(就不说两个车了，毕竟就是一款车)，咱们来说说这辆车值不值得买以及大众对于这辆车的一些期望。
这辆车值不值得买

上汽大众和一汽大众这两款车还是有些许的差别，主要体现在内外饰上。一汽大众的ID4.CROZZ基本上完全继承了欧洲版本，而上汽大众的ID4.X在内外饰上重新设计，这是两个车道额区别。

一汽大众ID４.CROZZ内饰

这辆车的配置比较丰富，两车都将搭载智慧车联4.0，L2+智能驾驶，增强现实抬头显示等技术，大众这次在燃油车30万级别的汽车上都没有使用的配置在这辆车上率先搭载，可以看出大众这次还是有一定诚意的。

在动力方面，都将搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，三元锂离子电池组由宁德时代提供，容量为85kWh能量密度为75Wh/kg，最高车速为160km/h。

ID4

由于昨天才是刚刚举办的发布会，更多的细节并没有透露，所以暂时无法得知阿泰的详细配置。但是根据大众在新能源汽车的担忧，这次重磅出击的新能源汽车应该是寄予厚望，希望可以在新能源领域占有一席之地，所以这辆车的性价比就不会太差，具体信息还需要拭目以待。
大众对于这款车的期望

其实在ID4之前，已经在欧洲上市了ID3，这是一款两厢轿车，类似于高尔夫一样的车型。但是由于中国市场对于两厢版轿车并不感冒，因此大众才会在中国直接投放ID4车型。

ID3

由于大众这是真正的第一款新能源汽车，所以对于第一款汽车投放都特别谨慎，毕竟这是对于在不是自己熟悉的领域要想站稳脚跟，必须要满足消费者的期望。所以这次大众直接携带MEB平台生产的ID4登陆中国市场，所以这也可以看出大众在新能源领域的不自信，毕竟这不是大众擅长的传统燃油车。

另外对于大众来说，这次发布会把两个合资公司拉到一块进行同一款车的上市发布，说明了大众对于新能源汽车的急迫感。从特斯拉在新能源汽车领域掠城夺地，作为传统汽车的代表大众现在毫无还手之力，就连宝马奔驰也没有招架之力。

所以为了把握未来的汽车市场，大众不得已开展新能源汽车，但是作为传统车企，都有一个缺点，那就是船大不好调头，大众也是一样。虽然到现在已经为了新能源创建了ID这一系列，而且在未来三年内会最少投入8款ID系列车型，但是现在新能源汽车上至50万以上市场，下至10万一下都已经被各种车型占领，所以大众现在作为一个小学生也很难去改变市场事情，这不仅仅是大众自己面临的问题，是所有传统车企面临的问题。

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