未来科技量产者——长安汽车

死在黑名单

如今的长安汽车，可谓家喻户晓，它的蓝鲸动力更是我们国产的骄傲，那么今天，我们一起来聊一聊长安的前世今生吧。

早在1862年（清同治元年），洋务运动的主要发起人李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海创办了中国近代史上第一家工业企业，也是中国最早的兵工厂——上海洋炮局。开创了中国近代工业的先河。1863年，上海洋炮局迁往苏州，更名苏州洋炮局。1865年，李鸿章又将苏州洋炮局迁至南京，更名为金陵制造局。在李鸿章的苦心经营下，金陵制造局逐渐成为中国当时最主要的军火生产基地。1892年，金陵制造局再次更名为金陵兵工厂。

上海洋炮局

时间来到1937年，抗日战争全面爆发，由于强大的军火制造能力，金陵兵工厂屡次遭到轰炸。为了全力支援抗战，兵工厂西迁至重庆，1938年，奉兵工署之命，工厂厂名更改为第21兵工厂，对外保密则称重庆37号信箱或宁和茶社。

解放战争胜利以后，解放军在1949年底，正式接管21兵工厂，1951年，第21兵工厂更名为中央兵工总局第456厂，隶属重工业部兵工总局西南兵工局领导。1956年，由于中国人民解放军的武器装备已换装完毕，各兵工企业的生产任务逐渐减少。为此，中央制定了国防工业要学会既生产军品，又要生产民品两套本领的方针。1957年4月，为了发展民品需求，456厂开始转型，并命名为国营长安机器制造厂。

1957年9月，长安以美国威利斯越野车为样本，组织测绘设计，经过大半年的不断努力，在1958年，成功试制出样车，并对存在的缺陷不断改进，最终完成了38辆的生产任务。至此，中国第一辆吉普车长江46诞生。（后来，长江46的全部技术与图纸转交给了北汽，再后来就有了大名鼎鼎的BJ-212）。在1959年的新中国的十年阅兵大典上，20辆长江牌吉普参加了阅兵仪式并作为炮兵方阵的指挥车驶过了天安门广场！

长江46

在80年代初，长安购买了两辆铃木轻卡。并对这两台铃木进行拆解，研究和仿制。1984年，根据国务院总理的指示，长安与铃木签订了微型汽车和发动机项目的合作协议。最终，在1984年底，第一批长安牌SC110和SC112微型货车正式下线。至此，长安正式从军工企业转型为民用车生产企业。在当时，由于受到了兵器工业部和重庆市政府的大力支持，长安迅速长大为重庆市的支柱企业。1986年底，长安牌微型汽车产量突破万辆大关。1993年6月，长安与铃木合资成立了重庆长安铃木汽车有限公司。2001年，合资公司长安福特成立。2006年，长安沃尔沃合资公司成立。2007年，长安马自达合资公司成立。

在国产车领域，长安的发展大致分为三个阶段，2003年以前，长安一直在仿制中求生存；2003年到2011年，长安进入了发展期，在这一时期，长安不断地提高自己的研发和技术实力。这一时期的长安有过成功，更有过失败。2006年，长安历时三年研发的首款家用轿车——长安奔奔上市，准确的市场定位让奔奔一炮而红。但是在2007年上市的首款MPV车型杰勋却逐渐被市场边缘化。2008年，长安自主研发的首款紧凑型轿车志翔的市场表现依然不尽如人意。接连而来的打击让长安从奔奔成功的喜悦中苏醒过来；2012年起，长安迎来了自己的第三个阶段，高速发展的阶段。这个阶段，我们看到了长安超过百亿的资金投入，高度自动化的生产设备，和庞大的生产规模。2012年，长安逸动上市，并取得了巨大成功，随后，长安自主打造的车型不断亮相，小型SUV CS35，中型轿车睿骋，紧凑型SUV CS75，全新奔奔，逸动XT，悦翔系列如雨后春笋般涌现。2014年，长安汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

2019年4月，长安汽车全球研发中心正式投入使用。拥有设计、试验、管理等7大功能 ，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域，含有混合动力，空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球数据中心。全球研发中心正式开放，标志着长安汽车迈入“开放共享，全球协同”研发4.0时代。

同时，投资约20亿建长大安汽车综合试验场，建设有高速环道、基本性能道、动态广场、制动试验道等常规路面，以及特有的整车商品性综合评价路面、异响路面、舒适性路面等，包括13条主要道路、4座进场桥梁和近70条特殊道路，试验路面总长50余公里，是西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。可支撑开展汽车及零部件开发试验、验证试验及法规认证试验等上百项试验项目。每年试验车辆超过8000台次，耐久试验里程超过3000万公里，性能试验时长超过25000小时，为快速提升研发实力奠定了试验基础。

另外，长安的蓝鲸动力是中国品牌首创的模块化动力平台。已掌握涵盖高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超净燃烧系统、智能热管理系统、智能润滑系统、双出口集成排气歧管、双涡管电子废气阀涡轮增压、米勒循环、高效清洁燃烧系统、低压冷却EGR、48V、插电式强混等高效节能技术。

总结来看，在国企阵营中，长安在自主品牌的发展中无疑是最好的一个，但是在合资方面的发展也是最惨的一个，旗下合资品牌走的走，伤的伤，还有要闭关修炼的。更有百年福特毁于长安的说法。那么对于长安，大家有什么想说的呢？

都看到这里了，不如给个关注呗，来一起聊聊我们汽车人的故事...............

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人生苦短何须

看到最后几句我笑了，和长安合资好惨[我想静静]

想起这一年

日马合资这么多，这么多年就整不出象样的东。