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今年无疑是汽车行业的危机之年,疫情的爆发打破了很多车企的节奏,但与此同时,汽车市场自身的规律依然在发挥着作用。
根据权威机构发布的调查报告,中国汽车消费已经呈现两个明显的趋势:一方面,90后一代的汽车消费占比从2016年的25%显著提升至2019年的42%以上,预计2020年将超过45%,成为真正的汽车消费主力军。另一方面,购车者对价格的敏感度正在降低,汽车消费升级的态势日益明显,其中,20-30万中高端市场正在成为新的蓝海。
面对这样的新趋势,不少车企已经开始推出以年轻化和高端化为导向的新一代产品,即将上市的上汽大众途观X就是其中最引人注目的车型之一。
神车迈入新世代
今年9月,途观X首次亮相就迅速吸引了整个SUV市场的目光。从搜索指数可以看到,在产品发布后,途观X的搜索量就迅速升高,在北京车展期间再次成为搜索热点,并一直保持着不低的热度。
在天涯君看来,途观X受到关注主要有两方面原因。
首先当然是“途观”两个字。
自2010年首款车型问世后的十年间,途观在中国市场的销量超过200万辆,平均每个月卖出近2万辆,可以说是当之无愧的神车。途观二字在消费者中的号召力自然非同凡响。
但更重要的原因在于“X”。
在科技行业,X这个字母有着独特的魅力,往往代表着颠覆和创新。比如苹果首次取消实体按键的划时代产品iPhoneX,其中的X被很多人解读为phoenix——凤凰涅槃,Google公司也有一个专注研发各种黑科技的神秘部门叫做 Google X,“钢铁侠”马斯克更是用这个字母命名了Space X公司。
在途观X的“X”上,我们同样可以看到这样的思路。在不久前的北京车展上,上汽大众销售公司总经理贾鸣镝就表示,途观X是“上汽大众SUV战略布局的新起点”,具有“迈向未来的重要历史意义”。
显然,对上汽大众而言,途观X不仅仅是要继承途观作为神车的品牌影响力,更重要的是用全新的形象来吸引年轻一代注意力。
以年轻化带动高端化
对上汽大众而言,年轻化的品牌战略并非始于途观X,早在五年前,上汽大众就推出了定位"宽体轿跑"的凌渡,在产品的年轻化上小试牛刀。而到了途观X,这种年轻化更是提升到了战略高度。
从途观X的设计上,我们就可以非常清晰的感受到这一点。
最吸引人眼球的无疑是轿跑式的Coupe设计所带来的时尚感和运动感。实际上,在途观X之前,上汽大众已经推出了同样采用轿跑设计的途昂X,但那毕竟是中大型SUV的体格,途观X作为一款紧凑级的产品,在年轻消费者中显然会有着更大的号召力。
在Coupe车身自带的时尚运动感基础上,途观X还全系标配了R-Line运动套件,相比目前的途观L,它拥有了尺寸更大的进气格栅,更醒目的矩阵式LED大灯,全新的开眼角的设计,同时还在中网、外后视镜、后保和灯组等处运用了熏黑处理,设计思路显然是冲着年轻人的审美取向。同时,溜背的车身也为途昂X带来了0.308的风阻系数,不仅可以减少风噪,也可以带来更好加速和的燃油经济性。
在车内,尽管依旧是熟悉的大众味道,但运动感的营造还是超越了上汽大众过去的所有车型,比如10.3英寸的全液晶仪表盘、9.2英寸中控大触摸屏、运动式的平底方向盘,仪表板位置也布置了30色氛围灯,营造了相当浓厚的科技感,座椅缝线也采用了和车身一致的颜色。
在科技配置上,途观X同样面向年轻消费者和高端人群打造了MOS智慧互联系统,具备语音识别等功能,并将搭载自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警和防碰撞预警等ADAS系统。
除此之外,途观X的战略性还体现在几个“第一次”上。
哈曼卡顿10扬声器音响系统,带触摸控制和HOD功能的R-Line专属真皮多功能方向盘以及LED贯穿式尾灯都是首次出现在大众中国区的产品上,不仅让途观X实现了功能和设计上的突破,也带来一丝豪华感。
当然,作为一款运动取向的轿跑SUV,途观X在动力配备方面同样没有掉以轻心,第三代EA888 2.0T高低功率两个版本的发动机可以分别输出220马力/350N·m和186马力/320N·m的动力,配合一直表现优秀的7速湿式双离合变速箱的,可以满足不同驾驶偏好的消费者。同时,途昂X也提供了四驱系统和DCC动态底盘控制系统,来进一步提升车辆的稳定性和操控性,满足更加激烈和多样的驾驶需求。
写在最后
此前,上汽大众已经公布了途观X的预售价为24.6-30.6万元,这个价格和目前的途观L R-Line版基本重合,可以看到,上汽大众是想借途观X切入轿跑SUV这个全新的细分市场,来拉起途观系列的销量,进而带动上汽大众品牌的年轻化和高端化。
从产品力来说,途观X无疑有着相当强的竞争力,除了保留了大众家族一贯的动力操控优势以及延续途观的口碑价值,无论是设计还是功能性方面,途观X都是一款可以颠覆所有人对大众固有印象的战略级车型。当然,想要成功,最终的售价也很关键,所以我们不妨拭目以待。
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