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关系到新能源汽车最重要的续航里程与电池安全问题，车载电池对于新能源汽车来说称得上是“重中之重”。
今天，恒大董事局主席许家印视察了位于深圳的恒大全球电池研究院，不同于之前网上风传恒大造车团队均是“外行”，恒大全球电池研究院科研阵容堪称豪华。
恒大全球电池研究院的院长，由原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀担任，现有核心科研团队800多人，重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。
相比之下，行业龙头特斯拉在电池方面一直存在着短板，由于没有自主研发的电池技术，特斯拉目前使用的是松下生产的18650锂电池。受制于第三方供应，间接影响了特斯拉的产能，马斯克就曾抱怨松下的电池生产速度限制了Model 3和Model Y的产量。
分析人士认为，动力电池的性能，很大程度上左右了一款新能源汽车的品质，未来谁能在动力电池的技术比拼中取得领先，谁就能在市场竞争力处于优势。
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发表于 2020-12-9 11:58:40
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