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湖北四大汽车之都:武汉、襄阳、十堰、随州等地各自的功能定位
汽车产业强势的湖北长期以来都是汽车行业的领军省份，全省范围内十之八九的地区均已涉足汽车产业，除了湖北汽车工业走廊成员之外还有荆门、宜昌、黄石、黄冈、孝感、咸宁等地布局汽车整车项目，集全省之力建成中国乃至于世界最大的汽车产业集聚区。
省内具有名气的汽车产业城市都集中在鄂北汽车工业走廊，五座城市中有四座取得国家相应的认证或业界认可，成为汽车产业细分领域的佼佼者即细分车型之都。接下来简要介绍以下湖北获得认证或认可的五大汽车之都，排名不分先后哦⊙?⊙！
〔一〕武汉市-中国合资汽车之都、建设中的“中国车都”、中部地区汽车产业第一城
武汉市:中国十个副省级省会城市之一、中部六省唯一一个副省级城市；全国七个较早达标超大城市的城市之一、全国经济十强城市，湖北省省会，武汉城市圈中心城市。
2010年，武汉汽车产业成为全市首个产值突破千亿的产业。2016年，全市汽车总产量177万辆，湖北省乃至于中部六省汽车产量和产值最高的城市。
标致雪铁龙、本田、雷诺、通用、日产等外资知名品牌纷纷入驻，推动武汉成为中国合资汽车之都。近年来，一大批国产汽车、新能源汽车企业也朝着建设中的“中国车都”武汉集聚。
“十三五”期间，武汉汽车总产量目标350万辆，产值突破7000亿元。
〔二〕襄阳市-中国新能源汽车之都，全国五大豪华品牌汽车生产基地之一、中部地区豪华车之都
襄阳市:中国汉江流域中心城市，湖北省地级市中第一个获得国家认可的“大城市”，全省第二大城市、湖北省域副中心城市，中西部地区非省会城市2017年度经济三强，鄂西生态文化旅游圈圈中心城市，襄十随城市群中心城市。
上世纪六十年代起，国家开始在襄阳布局重点工业集聚区，汽车产业正式起步。全国早期四大轴承企业之一、汽车行业最大的轴承厂商和亚洲最大的蓄电池产销厂家位于这座城市。
襄阳是亚洲最大的中重型汽车车桥基地、中国最大的汽车动力生产基地，亚洲最大的汽车试验场所在地。
2015年，襄阳在国内率先提出建设中国新能源汽车之都。至今，全省一半以上的新能源汽车产业集中在襄阳；去年，全市新能源汽车产量32346辆，居华中地区之首，占全国4%以上的份额。
2017年，全市汽车产业总产值突破2400亿元，省内仅次于武汉，全国排名第八位。
预计2020年，襄阳新能源汽车产业也将迈入千亿级大关，成为一大支柱产业。
目前，襄阳汽车产业正在健康有序的高速发展，已建成全国重点多元化汽车产业基地，涉及乘用车、商用车、改装车（特种车）、新能源汽车、农用车等品种。天籁、奇骏、楼兰和英菲尼迪等一大批中高端品牌在此汇聚，形成中部六省最大的中高端汽车品牌之都。集聚东风系、北汽系、一汽系、日产系、美资系等国内外世界级知名超大型企业。
2020年左右，襄阳力争整车产能达到150万辆、新能源汽车产能100万辆，产值合计突破5000亿。发动机、车桥产量分别达到200万台（辆），电机、动力电池产能分别达到30万台和100亿瓦时。
〔三〕十堰市-中国中重卡汽车之都、中国卡车之都、中国商用车之都，“二汽”发源地，非“民用车”核心基地，微型车、新能源汽车生产基地
十堰市:湖北省三个“大城市”之一，2017年全年至2018上半年中国GDP增速进步最快的城市之一，汉江流域核心城市，鄂豫陕毗邻地区中心城市，襄十随城市群重要组成部分。
十堰地处鄂西北，该市长期被称作“中国汽车城”，全国唯一一个依靠汽车产业发展起来的城市。汽车产业也是当地最大的经济支柱，2017年新能源汽车产销量约1.5万辆，成为国内新能源汽车城市阵营重要的一员，由此形成巩固中国商用车龙头地位的同时，加速推动多元化汽车产业链，推进新能源汽车产业成为第二大强势产业。
建设现代化汽车城一直都是十堰所追求的发展理念，通过打造全国知名新能源汽车基地和乘用车生产基地的建设方针，进一步实现“车城”复兴。
2018年，十堰有关部门提出“商乘并举”着力提升中国商用车之都综合实力，争取全年生产汽车68万辆，产值1548亿元；新能源汽车3万辆，产值150亿元。
全市已汇聚东风有限、东风特专、东风特汽、东风易捷特、东风小康、湖北三环等具有市场领军能力的大型企业，我国最大的商用车生产基地。
2017年，全市生产新能源汽车2.3万辆，占据全省40%以上的份额，生产能力突破十万辆。
2020年左右，十堰新能源汽车将跨入20万级大关，产值800亿元，全产业链突破1000亿。力争建成全国最大的新能源汽车基地、新能源汽车零部件基地、新能源汽车乘用车基地。
〔四〕随州-中国改装车之都、中国专用汽车之都
随州市:湖北省最年轻的地级市，汉江流域核心城市、襄十随城市群重要的组成部分、湖北汽车工业走廊节点城市。
依托国家专用汽车质量检测中心、湖北专用汽车研究院等研发单位，紧密围绕建设中国专用汽车之都布局。
随州市进入国家专用汽车名录的企业三十多家，汽车及零部件企业一百多家，是我省重要汽车工业城市，拥有全国最健全的特种汽车和专用汽车体系。
2016年全市改装汽车占比湖北省50%以上，占全国总产量较大份额。
2017年全市改装汽车产量111529辆，增速呈两位数高速增长。随州泛生出全国第二大单体纯电动物流车企业，
“十三五”期间，随州市仍将专用汽车列为第一支柱产业，打造千亿产业链。围绕湖北“圣地车都”省级战略强化中国专用汽车市场占有率达到10%以上，争取汽车产能突破30万辆，产量突破20万辆。引入1-2家世界先进水平汽车制造商，培育100亿级企业一家，50亿元级企业五家。
湖北汽车产业高度发达，高、中、低端产业链配置齐全，乘用、商用、特种车均位居全国领先水平。
全省汽车布局基本上是以武汉打造中国合资汽车之都和“中国车都”，襄阳建设中国新能源汽车之都和豪华车之都（中高端汽车品牌集聚区），十堰围绕中国商用车之都延伸为汽车全产业链基地、随州依托中国专用汽车之都加快构建全国最大的汽车细分领域基地为主
四大汽车之都同聚一省，方言全国只有湖北能够做到。其中，武汉、襄阳、十堰三市已全面开展汽车全产业链建设。
襄阳、十堰新能源汽车产业布局加快，两市新能源汽车产量占据全省十之八九，后续还有荆门也加入建设“全国新能源汽车之都”序列。
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