动态试驾领克09，我只想告诉你们，理想ONE和汉兰达被神话了

花样年华@

今年的中大型SUV市场，有两款热度颇高的网红车型。一款是大换代的汉兰达，另一款是半路杀出的理想ONE。
汉兰达的江湖地位大家想必都知道了，老款卖到现在也不过是刚刚不加价，而换装TNGA架构的新一代汉兰达，凭借着传承下来的产品力，以及全系混动超千公里续航的实力，再度让消费者排起了长队。
理想ONE的增程式解决方案虽然褒贬不一，但你不得不承认，它一定程度上解决了续航焦虑。再加上宽大舒适的座椅以及整车玲琅满目的配置，慢慢地居然混进了万台销量俱乐部。
看到这，不少小伙伴不禁要问了，除了汉兰达和理想ONE，中大型SUV市场还有别的优秀车型吗？答案肯定是有的，比如汽车情报新媒体前段时间试驾的领克09，就是一个不错的选择。
比想象中的领克09还要好
其实，早在10月下旬领克09上市之后，笔者就第一时间赶到了我们当地的4S店对该车进行了一番静态体验，感兴趣的小伙伴可以关注汽车情报之前发布的视频报道。
说实话，那时笔者和领克09近距离接触时，就对该车的外观设计、内饰用料以及皮质座椅十分的惊讶，恍惚间还真有一种豪华游艇的感觉。只是可惜的是，当时车源十分的紧张，只有展车供体验，想试驾还得再等等。
如今，终于等到了在贵阳动态体验领克09的机会，拿到的车型是动力更优秀的PHEV版本，并且是多种路段的详细体验，心情还是蛮激动的。
首先给大家上结论。这台基于SPA架构打造的领克09的驾驶感受和笔者之前开过的沃尔沃XC90基本上完全一样，满满的都是高级感，并且它的可玩性和本土化程度更高，说白了就是更适合咱们国人的需求。
在城市道路开这台领克09，虽然早高峰的贵阳道路蛮拥挤，类似于一线城市的走走停停，但这台领克09开起来很平顺。相比于笔者之前试驾过的领克01，领克09在驾驶上的紧绷感要弱化许多，整辆车开起来更加放松和舒心。
出了城上了高速，就能体会到领克09的加速和暴躁！这台PHEV版本的领克09动力很恐怖，它在2.0T Drive-E系列发动机的基础上加了P1与P4两个位置的电机，这样一来最大功率达到了431匹马力，即便是开启混动模式的情况下，动力依然来的很迅猛，完成超车动作十分的轻松。
而如果开启运动模式后，那动力来的就更直接了。用官方的数据来看，这台2吨多的大家伙居然能达到5秒多破百的百公里加速，并且百公里综合油耗能做到10L以内，这不就是大家一直想要的鱼和熊掌的兼得吗？
值得一提的是，在贵阳附近的高速公路上，笔者迫不及待的体验了一把领克09的Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，得益于全车搭载的24个高性能感知硬件，31项驾驶辅助功能，相当于领克09形成了全方位，高精度的立体感知。
只需按一下左侧多功能方向盘的激活按钮，系统便介入工作，操作十分方便基本没什么学习成本。大家都知道，贵阳的高速公路并不笔者，弯道还是蛮多的，刚开始笔者对领克09这套智能辅助驾驶还是蛮担心的，真害怕它会不会出啥幺蛾子，毕竟设定的速度可是120km/h。然而，领克09还是没让笔者失望，弯道的表现很棒，即便这么快的速度经过，车子的侧倾也很小，这一点真的建议大家亲自去体验一下，相信会得出和笔者一样的驾驶感受。
既能城市撒欢又能郊外越野
下了高速，走过一段乡间小路，来到了泥泞路段，这里要考验领克09的越野能力。毕竟现在的消费者并不满足于在城市里开车，偶尔还要出去撒撒野，让心灵放飞一下。
由于领克09全系搭载了博格华纳四驱系统，并且是对越野新手更友好的全时四驱，使得驾驶员只需要控制好车速和方向，剩下的交给领克09自己来处理就好。
以笔者走的一段轻度越野小路经历来看，即便是前几天下过雨路段有点泥泞和湿滑，但开着领克09经过还是信心十足，车子基本上没有打滑就过了一个类似交叉轴的路段，而攀爬一个小坡时也是得心应手。没办法，PHEV动力真的是完全的够用，仅凭这恐怖的动力就能轻松登顶了，甚至都没打开其他辅助配置的需要。
看一下下面这张照片，开着领克09来到美丽的湖边，支起帐篷放起座椅，来一杯咖啡就这样呆呆地望着湖面。对于久在都市里的工作一族来说，有机会得到这样的放松，那身心别提多舒服了。但前提是，你得有一台像领克09这样优秀的车，既能在城市和高速道路撒欢，又能带你去你想去的地方。
在这里笔者还想说一下领克09的底盘表现，真的是把那种高级感体现得淋漓尽致。前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，说简单点就是小振动柔韧、大振动干脆，走刚才说的那些连续烂路时起伏下车身姿态平稳，并且底盘隔绝感很强。
非常遗憾的是，由于芯片短缺的缘故，这次试驾的车型没有搭载空气悬架，倘若有空气悬架赋能的话，那些小振动你根本就觉察不到。
对了，差点忘了说领克09的静谧性，个人认为这个层面的实力也是它很优秀的地方。直观表现在我们这次行驶的各个路段，无论是城市道路、高速公路还是乡间泥泞道路，领克09对于环境噪音还是发动机噪音都能得到很好隔绝，开启纯电模式下的电流声也是一点也没有。仿佛就是悄无声息之间，车子就开动了。
【结语】综合上述内容来看，通过这次动态试驾领克09，笔者看到了领克09全方位的产品实力。基于此，笔者只想告诉你们，理想ONE和汉兰达被神话了，而那些准备买理想ONE和汉兰达的人，可以三思而后行了。

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刘冠华

传祺GS8还是不错的

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我想告诉你 收费发软文 我们知道了[泪奔]

__小小栗子

09去看了展车，座椅真的很硬，进到车里没有什么可以眼前一亮的东西，都不如06给人的感觉好

蓝勇威

中大SUV，动力就不是刚需,水桶车和空间才是王道……汉兰达和理想one在油车和电车中都属于肉鸡了

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今天刚去领克看了09，全程无人接待！内饰看着还可以，座椅柔软度好，空间那是真的不行，因为没钥匙不能调位置，是店里调好的位置，170驾驶位坐下去我的习惯有点近还要后调，第二排剩一拳多，第三排也能坐下去，第二排空间感觉和A级轿车一样，买车的自己去看下吧

奇葩F无罪

今天试驾了领克9和汉兰达，客观讲从油电混动技术讲还是汉兰达好一些。

普通女青年

20w绝对能把汉兰达李想干趴下

洋葱的泪

该信谁的？

万胜

你最后一句是让大家买汉兰达理想么？不然为啥不说其他车呢[呲牙]
我从一个消费者者角度告诉你，理想这车看上去规规矩矩中透露着成熟稳重，看着有霸气和高级感，从照片上看09缺乏这样的气质，就09的车灯不谈材料真的丑和缺乏高级感，外形的话多借鉴下汉兰达还有大众的车。