两列复兴号成功进行交会试验，创相对交会时速世界新纪录

大麦说

记者从国铁集团获悉，4月21日，两列复兴号列车在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功进行交会试验，创出了相对交会时速870公里的世界新纪录。

21日12时53分左右，两列分别由郑州和濮阳始发的试验列车，在行至河南浚县境内时成功交会，记录仪显示列车运行时速达到435公里，相对交会时速870公里，列车交会时间0.86秒。

中国铁道科学研究院副院长 罗庆中：这标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供最重要技术支撑和引领。也将为时速350公里安全标准示范线建设提供最重要的支持和保障。

此次交会试验的线路是即将正式开通运营的连接山东济南和河南郑州的济郑高铁。交会试验的复兴号列车是我国自主研发、世界领先新型高速综合检测列车，作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验。4月12日，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段，已成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速806公里，创高铁列车隧道交会速度世界纪录。

中国铁道科学研究院副院长 罗庆中：试验列车采用我国自主研发的9项新技术，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。

来源： 央视新闻

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糖心蛋

每小时870公里，就是大约241.67米/秒，两列车交会时间0.86秒，相当于每列车约99.08米，按7节车厢计算，每节车厢长约14.15米。

连结的青春

意义不大，轨道列车跑得太快，每提高50千米，耗电和磨损增加一倍，票价买不起，就是亏，已经成熟的350好多都只开300了，250的开200，160点绿巨人开120，如果是为了标志性的快，就上真空磁悬浮吧！时速700——1000。

shiyan

郑州高铁真正的成“米”了。

时光等一夏

多次交汇对接后车窗可能被掀开，两列火车铁轨过于靠近了，，每次交汇对接火车总是被吸一下，

你的完美

速度，安全，环保，经济这四点一定有个最佳值，绝不是越快越好。磁悬浮高铁才是未来！！！依旧在轮轨高铁上下功夫，一定是技术上的弯路，而且还是特大弯路。[加油][加油][加油][加油]

李志敏

这确实有世界先进的意义，但是要是作为商业运营的话，提高的速度与成本的增加哪个更具有实际意义，老百姓会选择哪一种。

折花逝

商业运营主要考虑经济性，成本这些。350和450区别不大，2000公里运行差不了一小时。成本要高出几倍。得在速度和成本之间找个平衡点。

龙虾要麻辣的

高铁350---400公里正好，不要再追求速度提升了，可进步追求降低成本，提升舒适度，维持当前票价，加快回收，减轻负债！

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破了武广记录了！