“三变”锦囊即将加持商用车企

死在黑名单

世界上没有什么永恒的东西，一切都在变化，一切都在发展。面对三年里疫情的时起时伏，充斥着不确定性与无序性，商用车产业持续低迷，面临着更加严峻的考验，销售停滞、物流受阻等现实状况，怎么“变”？成为各商用车企最头疼的问题。

布局

7月11日，以“应变、求变、谋变——共创商用车发展新局面”为主题的“2022首届中国商用车论坛”发布会似乎来得正是时候。本届论坛是由中国汽车工业协会和湖北省十堰市人民政府联合主办，将于9月21-22日在十堰市盛大举行。这将是今年商用车领域行业资源聚集最全的一场线下年度顶级盛会。

据商用汽车网记者了解。中国汽车工业协会举办商用车论坛具有巨大的先天优势。作为汽车行业的权威组织，中国汽车工业协会一直在商用车领域深耕，具有深厚的工作基础。中国汽车工业协会副秘书长李邵华接受采访时说：“我们一直在商用车领域开展相关工作，已经做了大量基础性工作。比如，我们高效运营中国载货汽车生产企业联席会（C8平台）12年，积极发挥骨干企业作用，构建高层交流平台，充分发挥桥梁纽带作用，持续促进商用车行业高质量发展；已经三年深度研究创作并发布《中国商用汽车产业发展报告》等。”

同时李邵华还介绍到，准备筹办中国商用车论坛已经很长时间，从2019年就开始策划，但后来因疫情问题而没有成行。他说：“现在商用车行业发展到了深度调整的新阶段。在这个重要时期，我们今年决定举办中国商用车论坛，让业内人士一起来共商商用车行业发展大计。”

的确，面对疫情所带来的莫测变化，商用车企能否倒逼自己跟上时代的节奏，能否融合资本思维和创新模式建立一套风险防御机制，能否在数智经济时代找到新方向、新方式、新方法，都是要在这场“疫情洗牌局”中提前布局的。

蓄势

因车而建、因车而兴，2022中国商用车论坛选址在湖北省汽车产业的“源头”、东风汽车的发祥地——十堰市举办，具有重要的战略意义。

当前，电动化、智能化、网联化和共享化等技术变革以及疫情冲击，对传统商用车市场造成了巨大震动，开启了商用车竞争新局面。十堰市人民政府副市长王晓指出，在商用车行业的变革中，十堰持续推进商用车产业转型升级，有信心、有决心抓住新机遇、赢得新优势，不断巩固提升“中国商用车之都”地位。“我们将重塑商用车新优势，持续加强与东风、大运等龙头企业的战略合作，推进商业模式创新转型，加快商用车后市场建设，构建绿色智慧物流场景，力争到2025年，全市规上汽车工业总产值达到3000亿元，汽车产量突破100万辆，其中商用车产量保持在40万辆以上。”

一时间，线上化、数字化、精细化运营、新能源产品升级、细分市场的再次打磨等等“改变”与“新模式”，似乎成了商用车企没有选择的选择。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，我国物流运输效率在持续优化，导致商用车总量压缩，整个行业面临实现从重“量”到重“质”的升级；在双碳、环保政策的引领下，纯电动、氢燃料电池、氢发动机、混动等多条技术路线同步发展，商用车的绿色化转型步伐加快。同时，智慧物流牵动商用车智能网联技术飞速进步，为商用车提供了新的发展机遇。他说：“在绿色化、智能化转型驱动下，我国商用车企业正在从产品的提供者升级为物流整体解决方案的提供者。加快实现转型升级，把握新的发展机遇，是商用车行业破除当前市场困境，实现长期高质量发展的关键。”

伏击

疫情三年商用车企业深知，这种大环境下，手握一把好牌也有出局的可能，布局、蓄势、伏击都是是为了再次“鸣枪”时的爆发。疫情洗牌局显然不是一个可以独力完成的游戏，需要行业内齐心合力、突破转型。

据悉，本届论坛设置了闭门峰会、大会论坛和数个分论坛，聚焦绿色化转型、智能网联应用、全球化发展等行业关注的热点话题，展开多维度、深层次探讨；集聚主管部门领导、国内外企业领袖、产业链上下游精英、用户和市场专家、资深学者等，着力打造商用车领域高端、权威的对话平台。付炳锋指出，论坛旨在促进交流，集聚智慧，凝聚共识；推动产业合作，促进融合发展；展示创新成果，推广新技术和新模式；彰显行业社会责任，树立行业良好形象。他说：“面对行业发展的严峻形势，联合行业各方力量，我们需要在困局中寻求突破，在变化中探索机遇，在创新中谋求发展，共创商用车发展新局面。”

2022首届中国商用车论坛带着“应变、求变、谋变”共创商用车发展新局面的锦囊阔步朝行业走来，也许商用车企可以在今年9月的论坛中找到困扰了三年的答案。

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