|
十宜铁路落地实施的最佳思路
1、建议线位走向(站点没置):十堰站、房县站、神农架东站(松柏镇)、神农架站(新华镇,既有站)、兴山站(既有站)、屈原故里站(秭归县乐平里)、三峡站,然后顺接宜昌市区至三峡坝区的旅游观光轨道交通(目前宜昌市已开展研究)。还可适当考虑阳日镇的远期预留。
2、建议名称:先行命名为“十宜铁路”而不是“十宜高铁”。(若干年后,经济长足发展了,有可能实施目前十堰市提出的“十堰至新华至下堡坪”的“十宜高铁”方案。
3、建议铁路定位:普速铁路,旅游铁路,客货共用铁路。日间以旅游为主,夜间以货运为主。
4、优点:利用了既有铁路的神农架站至兴山站。可以作为呼南高铁的辅助通道,连通洛阳、十堰、宜昌三大城市,连通武当山、神农架、昭君故里、屈原故里、三峡大坝、三峡人家、三游洞、三国古战场等重点景区、景点,连通“襄十随神”城市群与“宜荆荆恩”城市群,促进豫鄂西部地区经济发展。
5、民意基础:与以前已决定的十宜铁路走向基本一致。而且,最近网络上已传出一个建议,即洛阳市至宜昌市的高铁建议路线,从洛阳、经伊川西、嵩县、栾川、西峡、淅川、十堰北、十堰东、房县、神农架、兴山、秭归、到宜昌东。这个方案就很好,比“神农架(新华镇)直达下堡坪”的线路方案经济划算,且新增了秭归的几个经济据点(旅游节点)。
6、背景:十宜铁路好久前就被提及,几近开工,可惜好事多磨,至今未能正式进入国家层面的十四五规划。用上面的办法,有可能突围,让十宜铁路落地实施。
你认为这个办法可行吗?你还有更好的办法吗?欢迎发表意见。
声明:以上内容来源于网络,如有侵权请联系我们(123@shiyan.com)删除! |
|