纯电动+油电混动两条腿走路，比亚迪用DM-i超级混动挖出了护城河

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在国内新能源汽车行业中，比亚迪自成立至今，就通过在动力性能方面加大技术研发，从而让世界看到了中国人引领全球汽车工业技术变革的可能。今年1月，作为依托DM平台打造的全新动力架构DM-i超级动力正式发布，对于DM-i超级动力能为比亚迪长期发展起到怎样的作用，外界始终保持着浓厚的兴趣。
7月27日，“我迪朋友们 DM-i超级混动技术解析会”在北京举行。通过这样一场别开生面的技术解析会，我们有了与比亚迪的技术专家们面对面深度探讨DM-i超级混动技术的机会。通过技术专家们生动而又到位的解读，我们也对DM-i超级混动技术“快、省、静、顺、绿”这5大优势有了一个更加清晰到位的认知。
首创以电为主的混动技术，实现对同级燃油车的降维打击
在新能源汽车的世界里，比亚迪并非第一家推出插电式混合动力车型的车企。但是对于如何造好市场真正需要的插电式混合动力车型，比亚迪最不缺想法。不同于以油为主的传统混动技术，DM-i创新性地采用了以电为主的设计架构，从而让发动机能在车辆行驶时尽可能降低动力输出，不仅提升了发动机的工作效率，同时也有效降低了燃油消耗，为用户节省更多养车成本。
正如比亚迪的技术专家在品鉴会现场所说的一样，比亚迪DM-i超级混动技术融化了“快、省、静、顺、绿”五大优势，具体来说，就是能为用户带来更快更强的动力输出，能为用户节省更多燃油消耗，能为用户带来足够静谧的行车环境，能为用户带来更加顺畅的操控感受，以及能通过“绿牌出行”的方式让用户不必为了摇号等指标耗费太多时间与金钱。
得益于以电为主的设计架构，DM-超级混动技术能在大部分工况下使用电力驱动，燃油发动机只在高效区间参与做工，因此不仅节省了发动机的燃油消耗，同时也有效避免了因发动机加速运转带来的噪音与震动感，不仅使得车辆的行驶表现更加静谧，同时换挡体验也更加平顺。
三大核心技术提升全维度性能，让DM-i超级混动技术为更多车型赋能
在这套DM-i超级混动技术的架构当中，整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统都是由比亚迪自主研发，这样的操作不仅展现了比亚迪的技术实力，同时也有效提升了系统中各大细分系统彼此之间的适配性，从而让动力系统的故障率、差错率也得到了进一步降低。
DM-i超级混动技术之所以能够提升车辆在动力输出、燃油经济性、操控体验、驾乘感受等方面的表现，最主要的原因还要归功于比亚迪在电混系统、发动机、动力电池所掌握的娴熟技术。作为DM-i超级混动系统的重要组成部分，EHS电混系统拥有高达97.5%的传动效率，能够完美适配从A级到C级的全部车型，通过成型绕组及似乎，EHS电混系统的散热性能得到了大幅度提升。而在油冷技术与IGBT4.0技术的加持下，EHS电混系统拥有了更加强悍的电机功率密度与电控综合效率。
动力电池方面，DM-i超级混动技术共推出了骁云-插混专用1.5L高效发动机、骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款机型。其中1.5L发动机全球量产最高热效率43.04%，获得了中国汽车技术研究中心的认证。1.5Ti高效发动机的热效率高达40%，达到全球领先水平，并通过2.5高压缩比、米勒循环、VGT可变截面涡轮增压器、低摩擦设计等前沿技术，进一步提高了发动机效率。
动力电池方面，DM-i超级混动技术推出DM-i超级混动专用功率型刀片电池，该款电池涵盖从8.3到21.5kWh的电量区间，满足了从51到120km的续航需求。作为比亚迪在动力电池领域的代表作，该款电池安全表现好，符合针刺测试标准，并且通过无模组结构提升了体积效率，通过蜂窝铝板结构提升了强度，并且用扁平化模块设计加强了电池包尺寸灵活性。
加速新能源车型替换传统燃油车，让美好的出行持续下去
当前，从国家层面到车企层面，我们都能感受到传统燃油车将在未来被新能源车逐步取代的信号。而在发展推广新能源汽车的过程中，插电混动车型的确起着至关紧要的作用。近年来，受中国新能源汽车政策影响，不少西方发达国家也加大了对新能源汽车的扶持力度，例如在传统汽车强国德国，插电混动车型的市场地位正在逐步超过纯电车型，由此可见插混车型在当前全球汽车业的行业转型中发挥着重要作用。
正如前文提到的一样，比亚迪虽不是插混车型的先行者，但是对于如何造好插混车型同样“很有想法”，通过DM-i超级混动技术所采用的以电为主的架构，传统燃油车在尾气排放、能源消耗以及噪声污染等方面的问题也将得到充分解决。相信随着搭载DM-i超级混动技术的车型发布与上市，消费者对于新能源汽车的价值感与体验感也将加深认可，未来新能源汽车取代传统燃油车的时代也将更早到来。
如今，搭载DM-超级混动技术的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i这三款新车自上市以来，就凭借着在能耗成本、续航里程以及性能输出等方面的优势，成为了更多消费者的购车首选。相信随着比亚迪DM-i车型市场影响力与占有率的逐步提升，中国人也能够靠自己的力量，为全球汽车工业的转型道路提供一条更值得参考的发展路线。
提升自主品牌的技术口碑，DM-i超级混动技术有望不辱使命
对比亚迪汽车而言，比亚迪DM-i超级混动技术的到来能够让比亚迪在新能源时代的车市竞争中进一步开辟出一条具备更高的不可替代性的技术护城河，从而让比亚迪能在新能源汽车市场的激烈竞争中保持领先地位。对于中国汽车工业而言，比亚迪DM-i超级混动技术的到来将会加深对中国本土车企在近年来取得的技术进步的认同感，从而在不远的未来，让包括比亚迪在内的中国本土汽车品牌成为更多国家、地区的消费者的购车首选。

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我是土泡泡

混动电池应该在150到200kM之间

浅浅玫瑰淡淡香

关键是那个仪表盘